Lämpö varmistaa tien sulkemisen: A29 ja K415 Oldenburgissa!

Lämpö varmistaa tien sulkemisen: A29 ja K415 Oldenburgissa!

Oldenburg, Deutschland - Muutaman viime päivän aikana Pohjois -Saksan korkeat lämpötilat ovat johtaneet huomattaviin vaurioihin kuljetusinfrastruktuurille. Erityisen vaikuttavat A29 lähellä Oldenburgia ja K415: n lähellä Bad Sachsaa. .

Bad Sachsan ja Steinan välillä K415 pysyy täysin tukkeutuneina lämpövaurioiden vuoksi. Äärimmäiset lämpötilat ovat aiheuttaneet liiman sulamisen tien yläkerrokseen. Tämä tarkoittaa, että liikenteen häiriöt ovat väistämättömiä, koska vielä pienempiä teitä, kuten K415, ei ole suunniteltu niin suurille kuormille. Täydellisen sulkemisen tulisi kestää useita päiviä, jolloin vuoron työ on saatettava päätökseen maanantaina.

lämpövaurion syyt

Lämpövahinko, joka tunnetaan myös nimellä "Heat Rush", esiintyy usein pitkillä korkeilla lämpötiloissa - etenkin vanhemmilla betonilla. [Wikipedian] (https://de.m.wikipedia.org/wiki/hitzschafen_ (betonikaista) mukaan erityiset tekijät, kuten huono puristus tai paneelien paksuus, johtavat lisääntyneeseen vaurioriskiin. Kun lämpötilat nousevat, betonilaatat laajenevat, mikä voi johtaa hiutaleeseen ja pullistumiseen.

80- ja 90 -luvun vanhemmat betonikadut vaikuttavat erityisesti, kuten A29, joka edustaa alueen vanhinta moottoritietä. Wardenburgin ja Großenknetenin välisellä hajoamisinauhalla jo tunnistettujen pullistumien lisäksi usein niin nimettyjen "puhallus -uP -arvojen" kautta, betonilaattojen äkillinen tuhoaminen tulee selväksi. Tällaista tapausta on aiemmin ilmoitettu useita kertoja, mukaan lukien vuosina 2010, 2013 ja 2018.

ajokäyttäytyminen ja turvallisuustoimenpiteet

alueen kuljettajia kutsutaan ajamaan erityisen huolellisesti. Lämpövahinkojen toistuva esiintyminen menneisyydessä ja tämä nykyinen tilanne osoittaa, että on tärkeää mukauttaa nopeutta ja tarkkailla mahdollisia kiertotietä. Trooppiset yöt, jotka edistävät tien huonoa jäähdytystä, ovat myös tärkeä tekijä. Vaaditun korjauksen odotetaan kestävän yhden tai kaksi päivää sen jälkeen, kun uusia kerroksia on sovellettu vaurioituneille alueille.

Ilmastomuutoksen haasteiden vastaamiseksi vaaditaan myös pitkät ratkaisut. [Liittovaltion ympäristövirasto] (https://www.umweltbundeamt.de/technische-massungen- kuljetusinfrastruktuuri-strasse-0) suosittelee uusien asfaltti-seosten ja sopivien viemärijärjestelmien käyttöä infrastruktuurivaurioiden välttämiseksi. Nämä toimenpiteet eivät voi vain palvella kadujen nykyistä säilyttämistä, vaan myös torjua tulevaisuuden lämpövaurioita.

tiivistelmä on selvää, että vasta äskettäin kokeneet äärimmäiset sääolosuhteet esittelevät Infrastructure -infrastruktuurin Pohjois -Saksassa uusilla haasteilla. Toivomme, että vastuulliset todistavat edelleen hyvän tavan ylläpitää tienkäyttöämme, ja tulemme pian takaisin ilman suuria kiertotiet A: sta B.