Carros, engarrafamentos e a virada do tráfego: Vechta e Lohne Focus!

Carros, engarrafamentos e a virada do tráfego: Vechta e Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - As ruas de Lohne e Vechta fontes para veículos de diferentes marcas da Ferraris a AMG-Mercedes a carros clássicos. Mas enquanto numerosos veículos estão enfrentando a grande aparência em Strasse Große em Vechta, a mobilidade de muitos motoristas está à beira. "Muito carro, Little Mobile", como um dos últimos artigos em om-online.de . O autor Alfons Batke, um aposentado freelancer de 68 anos e jornalista de longa data, ilumina a situação de tráfego atual, que é adicionalmente carregada por um grande canteiro de obras na estação de trem em Lohne.

O canteiro de obras não apenas causa engarrafamentos, mas também ressentimento entre os passageiros que estão aguardando a chegada incerta dos trens da Northwest Railway. Quase se poderia dizer que as ruas são um símbolo para a política de tráfego atual: "Há alguma coisa!", Você poderia dizer em um tom descontraído se olhar para a falta de planejamento no passado.

A fuga dos cidadãos da RDA e seus carros

O passado da divisão alemã também abriga reviravoltas interessantes, como a histórica “bobina de ignição da operação”, que se concentrava nos carros de cidadãos da RDA de refugiados. Em 30 de setembro de 1989, Hans-Diettrich Genscher anunciou na varanda da mensagem de Praga que os cidadãos da RDA foram autorizados a sair, e o sinal inicial para a exaustão de massa foi dado. Muitos refugiados não apenas deixaram suas casas, mas também seus veículos - incluindo inúmeros wartburgs, que agora estavam estacionados em prados e campos, enquanto as pessoas abriram no oeste. O Stasi, ativo como parte desta operação, confiscou muitos desses carros.

Rolf Mahlke, um dos refugiados que vieram para o oeste com seu Wartburg vermelho através da embaixada de Praga, pesquisou o retorno desses veículos e publicou um ensaio na revista clássica "79oktan". Ele descreve como os Stasi administraram as posses dos refugiados da República, incluindo seus carros, através de uma ordem ministerial. Mais de 4.000 cidadãos da RDA celebraram sua fuga na mensagem abaulada em Praga, enquanto seus carros permaneciam sem seus proprietários.

De Freienbrink de volta para casa

O retorno desses veículos ocorreu para Freienbrink perto de Berlim, onde o Stasi operava um armazém. Até 2.500 carros orientais foram temporariamente armazenados aqui, e a base legal para os retornos foi o §56 do Código Penal, o que permitia o confisco em crimes. A partir de março de 1990, os ex -proprietários foram contatados para buscar seus veículos. Alguns aproveitaram, no entanto, outros renunciaram - as memórias de sua própria fuga eram muitas vezes dolorosas demais.

Essas revisões históricas mostram como a mobilidade mudou ao longo dos anos e fornece uma visão interessante das discussões atuais sobre nossa infraestrutura de tráfego: "Quanto carro é demais?" Você pode se perguntar, apoiado pela experiência do passado e pelos conflitos que surgiram entre os estados do retorno dos automóveis.

Quando se trata da situação do trânsito em Lohne, temos que nos perguntar hoje claramente: realmente temos a roda da história até agora sob controle que as ruas não estão se tornando um engarrafamento novamente? Um bom talento no planejamento do tráfego pode ser um passo na direção certa.