35 jaar VW Polo: Zwickau Plant kijkt terug op bewegende geschiedenis

35 jaar VW Polo: Zwickau Plant kijkt terug op bewegende geschiedenis

Zwickau, Deutschland - 4 Juli 2025 is een heel speciale dag voor de VW -fabriek in Zwickau, omdat de 35e verjaardag van de poloproductie wordt gevierd. 35 jaar geleden rolde de eerste polo van de assemblagelijn, een steile achterkant met een 1,3-liter motor en 55 pk in stijlvol alpine witte white-stay een echt museumstuk. In dit jubileumjaar kijken de werknemers terug op het begin van het werk in het district Moselle en herinneren ze zich ook de bewogen geschiedenis die het Zwickau -werk heeft gevormd. Naast de polo werden hier ook Trabant -modellen geproduceerd, en veel van de huidige personeelsbestand hebben deze ontwikkeling van dichtbij gezien. De stemming is gemengd, want zelfs als er beoordelingen van succes zijn, kloppen de huidige uitdagingen op de fabrieksdeuren.

Het begin van productie in de Zwickau -fabriek wordt gekenmerkt door een bepaalde baanbrekende geest. Jörn Kaiser en Udo Friedrich, allebei bij de Veb Sachsenring als werktuigbouwkundig ingenieur en bodybuilder tientallen jaren geleden, herinner me nog de keren dat ze zich verzamelden in Zwickau en Meerane Trabants. "We wilden er absoluut zijn aan het nieuwe begin van Zwickau", zegt Jörn, die de verandering van de klassieke interne verbrandingsmotoren naar e-auto's met grote nieuwsgierigheid nastreeft.

Volkswagen: uitdagingen en hoogtepunten

De Volkswagen -fabriek in Zwickau heeft sinds de stichting veel ups en downs ervaren. De eerste VW -polo werd geproduceerd op 21 mei 1990 in de Moselle -fabriek, onderdeel van een joint venture tussen VW en de voertuigconstructie -industrie Association (IFA). Het bereik is de afgelopen jaren veel veranderd; Alleen volledig elektrische voertuigen zijn hier sinds 2020 vervaardigd, inclusief Id.3, Id.4, Id.5 en de Audi Q4 E-TRON en Sportback E-TRON. Jörn en Udo zijn getuige geweest van het hele bereik van de modellen en zijn optimistisch over de toekomst van elektromobiliteit.

Vooral in de huidige fase, waarbij de overstap naar e-mobiliteit niet alleen technologisch is, maar ook emotioneel een uitdaging, voelen de werknemers de druk. Udo vat het samen: "De stemming onder sommige collega's is niet goed." Er zijn orders, maar de onzekerheid over toekomstige ontwikkeling blijft bestaan en het personeelsbestand wordt verscheurd tussen liefde voor de traditionele mechanische voertuigen en de nieuwe elektrische modellen.

Een kijkje in de toekomst en de rol van de auto -industrie

De auto -industrie bevindt zich op een keerpunt en dit treft niet alleen de productie van voertuigen, maar ook op de sociale perceptie van auto's. De auto is al 125 jaar een symbool van individuele vrijheid, maar wordt in toenemende mate kritisch bekeken - vooral in stedelijke regio's waarin hij als overbodig wordt beschouwd. Deze verandering wordt versterkt door te streven naar klimaatdoelen en de ommekeer. De auto -industrie speelt een centrale rol in de Duitse economie, hetzij in productie of in export, maar de uitdagingen falen niet.

Het Zwickau -werk, met zijn lange geschiedenis en constante verandering, laat zien hoe nauw de auto -industrie is gekoppeld aan politiek en samenleving. Of het nu gaat om de invloed van de grote industrieën of de behoeften van consumenten, de ontwikkeling van de auto in Duitsland is een weerspiegeling van historische gebeurtenissen en nieuwe sociale normen.

Als je de werknemers in Zwickau filmt, kun je hoop en scepsis in hun gezichten zien. Ze zijn ervan overtuigd dat de locatie een toekomst heeft, zelfs als velen de verandering van generatie en de toenemende eisen van e-mobiliteit moeten heroverwegen. "We hebben ons hart aan de lagen opgehangen", zegt een van hen - een teken van de bindende kracht van de automobielproductie in Zwickau, die ondanks alle onheilspellen wil doorgaan.