Saksa autobrändid kaotavad Hiina vastu: ülevaade e-liikumisest!

Saksa autobrändid kaotavad Hiina vastu: ülevaade e-liikumisest!

Wolfsburg, Deutschland - Saksa autotööstuse praeguse olukorra pilk teeb selle selgeks: see müriseb tohutult. Saksa kaubamärkidel nagu Volkswagen, Mercedes ja BMW on Hiina tootjatega konkureerivad üha keerulisem. Rahvusvahelise puhta transpordi nõukogu (ICCT) "globaalse autotootja reitingu" kohaselt väheneb teie e-mobiilsuse järjestamine, mis suurendab muret Saksamaa autotootjate tuleviku pärast. News38 Teaded, mis on viiest kuni viieni.

Võrdluseks on Hiina kaubamärgid nagu Geely ja Saic March peatumatult edasi. Need ettevõtted on tugevalt positsioneerinud end peamiselt oma suurte uuenduste ja tohutu koduturuga. Kuna 2024. aastal müüakse üle 11 miljoni elektriauto, mis on üle poole maailmaturust, kehtestavad nad standardid, mis suurendavad Euroopa tootjatele survet. See ütleb ka ecomento.de

Saksa tootjate kasutamata võimalused

Saksa autotootjate probleemid on keerulised. ICCT hindab 21 autobrändi, mis põhinevad kümnel erineval kriteeriumil, sealhulgas turu domineerimine ja tehnoloogiline areng. Saksa kaubamärgid peaaegu kõigis kategooriates, mis kajastuvad turuosa vähenemisel. Volkswageni punkt mahaarvamine tuli näiteks aku tsükli piirkonnas lubaduste mittetäitmise tõttu. ICCT Euroopa tegevjuht Peter Mock räägib 2024. aasta "kasutamata võimalusest" ja hoiatab, et Euroopa autotootjad jäävad maailmaturgudest maha.

Turu muutust ei saa kahe silma vahele jätta: näiteks Norras olid 2023. aastal üle 90 protsendi uutest autodest täielikult elektriliselt või pistikhübriidina. Saksamaal on seevastu tänavatel vaid umbes 2,3 miljonit e-autot, mis on rahvusvahelisel võrdlusel üsna tagasihoidlik. Ameerika Ühendriikides on neid umbes 4,8 miljonit, samas kui Hiina väidab, et tipp on üle 42 miljoni sõiduki. statista märgib, et e-mobitsiooni kasv Saksamaal on alates keskkonna boonusest alates 2023. aastal stagneerunud.

Tehnoloogiline areng ja turu nihe

Veel üks aspekt, mis mõjutab Saksamaa autotootjate olukorda, on akutehnoloogia valdkonnas tehnoloogiline areng. Hiina on kogu maailmas akutootmise juht ja tugineb sellistele ettevõtetele nagu CATL ja BYD. Need ettevõtted on valitsuse toetuste kaudu pidevalt tootmisvõimalusi laiendanud. ecomento Rõhutavad, et nad ei suurendaks, et nad ei suurendaks.

Müük mitte ainult ei korva edu. Oluline roll mängivad teie sõidukite energiatõhusust ja uute võimsate elektrimudelite kasutuselevõtt. Nendes piirkondades on hästi Saksa autobrändid nagu Mercedes, BMW ja VW, kuna need tuginevad rohkem taastuvenergiale ja jätkusuutlikele materjalidele. See näitab, et neil on surve all, kuid neil on potentsiaal hoida sammu globaalse konkurentsiga.

Järgmised aastad on Saksamaa autotööstusele otsustav. Aasia konkurentsisurve suureneb ja see on põnev, kuidas tootjad selle muudatusega kohanevad.