سائق فولكس فاجن من البوسنة بخيبة أمل: كسر تاتشو في 999،999 كم!

سائق فولكس فاجن من البوسنة بخيبة أمل: كسر تاتشو في 999،999 كم!

Wolfsburg, Deutschland - ما الذي يمكن أن يكون أفضل من الجمع بين شغفك بالسيارات مع عدد كبير من الأميال؟ البروفيسور رامز كيكانوفيتش من البوسنة هيرسيغوفينا فعل ذلك. مع فولكس واجن باسات ، وصل إلى العلامة الفخورة البالغة 999999 كيلومترا قبل أن يضطر الأميال إلى الاستسلام. هذا لا يسبب خيبة الأمل فحسب ، ولكن أيضًا ضجة في عالم السيارات.

Kikanović ، الذي بدأ شغفه VW مع لعبة Golf 2 في عام 1998 ، يمكنه النظر إلى الميزانية العمومية الرائعة. غطت سيارته الأولى بمقدار 1.15 مليون كيلومتر لا يصدق ، مما جلب له شهادة اعتراف لمدة مليون كيلومتر يقودها فولكس واجن في عام 2009. ويتألف أسطولها الحالي من خمسة طرز مختلفة من فولكس واجن ، بما في ذلك بارات B5 و Touareg.

من الجوارب إلى الحقائق الصعبة

ليست هذه هي المرة الأولى التي يلفت فيها فولكس واجن الانتباه إلى نفسه بالسجلات. يتم تقديم أكثر من 50000 طلب لـ The Guinness World Record سنويًا. أنشأت فولكس واجن نفسها عددًا من السجلات المثيرة للإعجاب ، بما في ذلك الأسرع في جولة في Nürburgring Nordschleife من سيارة كهربائية ، وأول شركة باعت 20 مليون وحدة من الخنافس الأسطورية. وفقًا لـ فولكس واجن-ميدان ، لدى الشركة قائمة طويلة من السجلات التي تتراوح من أداء السرعة الرائعة إلى التحديات الإنسانية الفريدة.

موضوع مثير يتبادر إليه Kikanović هو المخاوف التي تؤثر على السيارات الحديثة مع الكثير من الإلكترونيات والبطاطا. يتساءل الكثيرون عما إذا كان بإمكانهم تحقيق الأميال المماثلة مثل النماذج القديمة التي غالباً ما تكون أكثر ميكانيكية وأقل عرضة للمشاكل الفنية.

تحديات لفولكس واجن

ولكن بينما يعمل Kikanović نحو وجهته التالية - مليون كيلومتر مع Passat - تواجه فولكس واجن بعض التحديات في السوق الدولية. كما ذكرت statista ، سجلت الشركة انخفاضًا في مبيعات المركبات في عام 2024 ، خاصة في ألمانيا والصين. على الرغم من دوران قياسي ، تواجه الشركة صعوبات متزايدة في مواجهة القدرة المفرطة في الإنتاج وسقوط أسهم السوق في صناعة السيارات الصينية الأكثر نموًا.

بدأت فولكس واجن برنامج توفير لتأمين الموارد المالية للاستثمارات في القابلية الإلكترونية والقيادة ذاتية الحكم. من المتوقع أن يتم تفكيك أكثر من 35000 وظيفة مقبولة اجتماعيًا بحلول عام 2030. إن الحاجة إلى مثل هذه التدابير توضح مقدار السوق - وبالتالي فخر السجلات - يتغير.

تتيح المقارنة بين تصريحات Kikanović حول الأميال وظروف السوق في فولكس واجن أن السيارة الحديثة ليست مجرد منتج يحتاج إلى بيعه بسرعة ، ولكن أيضًا يجب أن تعمل باستمرار. لذلك يتم إجراء حماس برامج تشغيل VW المتحمسين دائمًا ، بينما يتعين على العلامة التجارية تأكيد نفسها في سوق ديناميكي ومليء بالتحديات.