Ο οδηγός VW από τη Βοσνία απογοητεύτηκε: Το Tacho σπάσει στα 999,999 χλμ.!

Ο οδηγός VW από τη Βοσνία απογοητεύτηκε: Το Tacho σπάσει στα 999,999 χλμ.!

Wolfsburg, Deutschland - Τι θα μπορούσε να είναι καλύτερο από το συνδυασμό του δικού σας πάθους για τα αυτοκίνητα με εντυπωσιακό χιλιόμετρο; Ο καθηγητής Ramiz Kikanović από τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη έκανε ακριβώς αυτό. Με το Volkswagen Passat, έφτασε στο περήφανο σημάδι των 999.999 χιλιομέτρων πριν το χιλιόμετρο έπρεπε να εγκαταλείψει. Αυτό όχι μόνο προκαλεί απογοήτευση, αλλά και αναταραχή στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Kikanović, ο οποίος ξεκίνησε το πάθος του VW με ένα γκολφ 2 το 1998, μπορεί να κοιτάξει πίσω σε έναν αξιοσημείωτο ισολογισμό. Το πρώτο του αυτοκίνητο κάλυψε ένα απίστευτο 1,15 εκατομμύρια χιλιόμετρα, το οποίο του έφερε πιστοποιητικό αναγνώρισης για ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα που οδηγείται από τη Volkswagen το 2009.

από καλσόν έως σκληρά γεγονότα

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Volkswagen εφιστά την προσοχή στον εαυτό του με αρχεία. Πάνω από 50.000 αιτήσεις για το παγκόσμιο ρεκόρ Guinness υποβάλλονται ετησίως. Η ίδια η Volkswagen δημιούργησε μια σειρά από εντυπωσιακά αρχεία, συμπεριλαμβανομένου του ταχύτερου γύρου στο Nürburgring Nordschleife από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και την πρώτη εταιρεία που πούλησε 20 εκατομμύρια μονάδες των θρυλικών σκαφών. Σύμφωνα με το volkswagen-medien Η εταιρεία έχει έναν μακρύ κατάλογο αρχείων που κυμαίνονται από συναρπαστικές επιδόσεις ταχύτητας έως μοναδικές ανθρώπινες προκλήσεις.

Ένα συναρπαστικό θέμα που έρχεται στο μυαλό ο Kikanović είναι οι ανησυχίες που επηρεάζουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα με πολλά ηλεκτρονικά και μάρκες. Πολλοί αναρωτιούνται αν μπορούν ποτέ να επιτύχουν παρόμοια χιλιόμετρα με παλαιότερα μοντέλα που είναι συχνά πιο μηχανικά και λιγότερο ευαίσθητα σε τεχνικά προβλήματα.

Προκλήσεις για το Volkswagen

Αλλά ενώ ο Kikanović εργάζεται προς τον επόμενο προορισμό του - το δεύτερο εκατομμύριο χιλιόμετρα με το Passat - η Volkswagen αντιμετωπίζει κάποιες προκλήσεις στη διεθνή αγορά. Όπως αναφέρθηκε statista Η εταιρεία κατέγραψε μείωση των πωλήσεων οχημάτων το 2024, ειδικά στη Γερμανία και την Κίνα. Παρά τον κύκλο εργασιών του ρεκόρ, η εταιρεία αντιμετωπίζει αυξημένες δυσκολίες ενόψει της υπερβολικής παραγωγής στην παραγωγή και της πτώσης των μεριδίων αγοράς στην πιο αναπτυσσόμενη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Volkswagen έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα αποταμίευσης για την εξασφάλιση οικονομικών πόρων για επενδύσεις στην ηλεκτρονική και αυτόνομη οδήγηση. Προβλέπεται ότι πάνω από 35.000 θέσεις εργασίας θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν κοινωνικά αποδεκτά μέχρι το 2030. Η ανάγκη για τέτοια μέτρα δείχνει πόσο η αγορά - και επομένως και η υπερηφάνεια των αρχείων - αλλάζει.

Η σύγκριση των δηλώσεων του Kikanović σχετικά με τα χιλιόμετρα και τις συνθήκες της αγοράς της Volkswagen καθιστά σαφές ότι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα προϊόν που πρέπει να πωληθεί γρήγορα, αλλά και ένα που πρέπει να εργάζεται συνεχώς. Επομένως, ο ενθουσιασμός των ενθουσιώδεις οδηγούς VW είναι πάντα σε δοκιμασία, ενώ η μάρκα πρέπει να ισχυριστεί σε μια δυναμική και προκλητική αγορά.