Bosniast pärit VW autojuht on pettunud: Tacho purunes 999,999 km!

Bosniast pärit VW autojuht on pettunud: Tacho purunes 999,999 km!

Wolfsburg, Deutschland - Mis võiks olla parem kui ühendada oma kirg muljetavaldava läbisõiduga autode vastu? Bosnia-Hertsegoviinast pärit professor Ramiz Kikanović tegi just seda. Oma Volkswageni Passatiga jõudis ta uhkele märgile 999 999 kilomeetrit, enne kui läbisõit pidi alla andma. See ei põhjusta mitte ainult pettumust, vaid ka segamist automaailmas.

Kikanović, kes alustas oma VW kirge Golf 2 -ga 1998. aastal, saab tagasi vaadata tähelepanuväärsele bilansile. Tema esimene auto hõlmas uskumatut 1,15 miljonit kilomeetrit, mis tõi talle 2009. aastal Volkswageni juhitud miljoni kilomeetri pikkuse tunnustustunnistuse. Selle praegune laevastik koosneb viiest erinevast Volkswageni mudelit, sealhulgas Passat B5 ja Touareg.

sukkpükstest raskete faktideni

See pole esimene kord, kui Volkswagen juhib endale tähelepanu plaatidega. Aastas esitatakse üle 50 000 Guinnessi maailmarekordi taotluse. Volkswagen ise on loonud mitmeid muljetavaldavaid andmeid, sealhulgas kiireim voor Nürburgring Nordschleife'is elektriautost, ja esimene ettevõte, kes müüs 20 miljonit ühikut legendaarseid mardikaid. Vastavalt Volkswagen-medien , on ettevõttel pikk nimekiri rekorditest, mis ulatuvad põnevast kiiruse tulemusest kuni ainulaadsete inimeste väljakutseteni.

Põnev teema, et Kikanović meelde tuleb, on probleemid, mis mõjutavad kaasaegseid autosid, millel on palju elektroonikat ja laastu. Paljud mõtlevad, kas nad suudavad kunagi saavutada sarnase läbisõitu kui vanemad mudelid, mis on sageli mehaanilisemad ja vähem vastuvõtlikud tehnilistele probleemidele.

Volkswagen

Kuid kuigi Kikanović töötab oma järgmise sihtkoha nimel - teise miljoni kilomeetri pikkuse Passatiga - seisab Volkswagen silmitsi mõningate väljakutsetega rahvusvahelisel turul. Nagu teatatud statista , registreeris ettevõte sõidukite müügi languse 2024. aastal, eriti Saksamaal ja Hiinas. Hoolimata rekordilisest käibest seisab ettevõte silmitsi suurenenud raskustega, pidades silmas tootmisvõimsuse ja langevate turuosade vähenemist Hiina kasvavamas autotööstuses.

Volkswagen on algatanud säästuprogrammi, et tagada rahalised ressursid e-mobiilsuse ja autonoomse juhtimise investeeringute jaoks. Prognoositakse, et 2030. aastaks tuleb sotsiaalselt vastuvõetavaks lammutada üle 35 000 töökoha. Selliste meetmete vajadus näitab, kui palju turg - ja seega ka kirjete uhkus - muutub.

Kikanovići valdkondade läbisõidu ja Volkswageni turutingimuste võrdlus annab selgeks, et moodne auto pole lihtsalt toode, mida tuleb kiiresti müüa, vaid ka see, mis peab pidevalt töötama. Seetõttu on entusiastlike VW autojuhtide entusiasm alati proovile panna, samal ajal kui bränd peab end dünaamilisel ja väljakutsuval turul kinnitama.