VW vozač iz Bosne razočarao je: Tacho slomljen na 999.999 km!

VW vozač iz Bosne razočarao je: Tacho slomljen na 999.999 km!

Wolfsburg, Deutschland - Što bi moglo biti bolje od kombiniranja vlastite strasti prema automobilima s impresivnom kilometražom? Profesor Ramiz Kikanović iz Bosne-Hercegovine učinio je upravo to. Sa svojim Volkswagen Passatom, stigao je do ponosnog oznake 999.999 kilometara prije nego što je kilometraža morala odustati. To ne samo da uzrokuje razočaranje, već i pomutnju u automobilskom svijetu.

Kikanović, koji je svoju VW strast započeo s Golfom 2 1998. godine, može se osvrnuti na izvanrednu bilancu. Njegov prvi automobil pokrio je nevjerojatnih 1,15 milijuna kilometara, što mu je donijelo potvrdu o priznanju na milijun kilometara koju je Volkswagen pokrenuo 2009. godine. Njegova trenutna flota sadrži pet različitih Volkswagen modela, uključujući Passat B5 i Touareg.

od tajica do tvrdih činjenica

Nije prvi put da Volkswagen skreće pozornost na sebe s zapisima. Preko 50 000 prijava za Guinnessov svjetski rekord podnosi se godišnje. Sama Volkswagen postavila je niz impresivnih zapisa, uključujući najbrži krug na Nürburgring Nordschleife iz električnog automobila i prvu tvrtku koja je prodala 20 milijuna jedinica legendarnih buba. Prema Volkswagen-Medien , tvrtka ima dugačak popis zapisa koji se kreću od fascinantne performanse brzine do jedinstvenih ljudskih izazova.

Uzbudljiva tema koju Kikanović mi padne na pamet su zabrinutosti koje utječu na moderne automobile s puno elektronike i čipsa. Mnogi se pitaju mogu li ikada postići sličnu kilometražu kao i stariji modeli koji su često mehanički i manje podložni tehničkim problemima.

Izazovi za Volkswagen

Ali dok Kikanović radi na svom sljedećem odredištu - drugi milijun kilometara sa svojim Passatom - Volkswagen se suočava s nekim izazovima na međunarodnom tržištu. Kako je navedeno statista , tvrtka je zabilježila pad prodaje vozila 2024., posebno u Njemačkoj i Kini. Unatoč rekordnom prometu, tvrtka je suočena s povećanim poteškoćama u suočavanju s prekomjernim kapacitetom proizvodnje i pada tržišnih udjela u rastućoj kineskoj automobilskoj industriji.

Volkswagen je pokrenuo štedni program kako bi osigurao financijska sredstva za ulaganja u e-bolu i autonomnu vožnju. Predviđa se da će se preko 35.000 radnih mjesta morati demontirati društveno prihvatljivo do 2030. godine. Potreba za takvim mjerama pokazuje koliko se tržište - a time i ponos zapisa - mijenja.

Usporedba Kikanovićevih izjava o kilometraži i tržišnih uvjeta Volkswagena jasno daje do znanja da moderni automobil nije samo proizvod koji treba brzo prodati, već i onaj koji mora neprestano raditi. Oduševljenje entuzijastičnih VW vozača stoga se uvijek stavlja na test, dok se marka mora tvrditi na dinamičnom i izazovnom tržištu.