VW Driver z Bośni rozczarowany: Tacho zepsuty na 999 999 km!

VW Driver z Bośni rozczarowany: Tacho zepsuty na 999 999 km!

Wolfsburg, Deutschland - Co może być lepszego niż połączenie własnej pasji do samochodów z imponującym przebiegiem? Profesor Ramiz Kikanović z Bośni-Hercegowiny właśnie to zrobił. Dzięki swojej Volkswagen Passat osiągnął dumny znak 999 999 kilometrów, zanim przebieg musiał się poddać. To nie tylko powoduje rozczarowanie, ale także poruszenie w świecie motoryzacyjnym.

Kikanović, który rozpoczął swoją pasję VW od golfa 2 w 1998 roku, może spojrzeć wstecz na niezwykły bilans. Jego pierwszy samochód obejmował niesamowite 1,15 miliona kilometrów, co przyniosło mu certyfikat uznania za milion kilometrów prowadzonych przez Volkswagena w 2009 roku. Jego obecna flota obejmuje pięć różnych modeli Volkswagen, w tym Passat B5 i Touareg.

od rajstop do twardych faktów

Nie po raz pierwszy Volkswagen zwraca na siebie uwagę. Co roku składa się ponad 50 000 wniosków o rekord świata Guinnessa. Sam Volkswagen ustanowił szereg imponujących rekordów, w tym najszybszą rundę na Nürburgring Nordschleife z samochodu elektrycznego, a pierwsza firma, która sprzedała 20 milionów sztuk legendarnych chrząszczy. Według volkswagen-medien , firma ma długą listę rekordów, od fascynującej wydajności prędkości po unikalne wyzwania ludzkie.

Ekscytującym tematem, który przychodzi na myśl Kikanović, są obawy, które wpływają na nowoczesne samochody z dużą ilością elektroniki i żetonów. Wielu zastanawia się, czy mogą kiedykolwiek osiągnąć podobny przebieg jako starsze modele, które często są bardziej mechaniczne i mniej podatne na problemy techniczne.

Wyzwania dla Volkswagen

Ale podczas gdy Kikanović pracuje nad następnym miejscem docelowym - drugi milion kilometrów ze swoim passatem - Volkswagen stoi przed pewnymi wyzwaniami na rynku międzynarodowym. Jak donosi Statista , firma odnotowała spadek sprzedaży pojazdów w 2024 r., Szczególnie w Niemczech i Chinach. Pomimo rekordowego obrotu firma stoi w obliczu większych trudności w obliczu nadmiernej zdolności produkcyjnej i spadającej udziału w bardziej rozwijającym się chińskim przemysłu motoryzacyjnym.

Volkswagen zainicjował program oszczędnościowy w celu zabezpieczenia zasobów finansowych na inwestycje w e-mobilność i autonomiczną jazdę. Prognozuje się, że do 2030 r. Musi zostać zdemontowane społecznie akceptowalne społecznie. Potrzeba takich środków pokazuje, jak bardzo zmienia się rynek - a tym samym duma zapisów.

Porównanie oświadczeń Kikanovicia na temat przebiegu i warunków rynkowych Volkswagena jasno pokazuje, że nowoczesny samochód to nie tylko produkt, który należy szybko sprzedawać, ale także taki, który musi stale pracować. Entuzjazm entuzjastycznych kierowców VW jest zatem zawsze przetestowany, podczas gdy marka musi stwierdzić na rynku dynamicznym i trudnym.