VW Voznik iz Bosne razočarano: Tacho je zlomil 999.999 km!

VW Voznik iz Bosne razočarano: Tacho je zlomil 999.999 km!

Wolfsburg, Deutschland - Kaj bi lahko bilo boljše od združevanja lastne strasti do avtomobilov z impresivno kilometrino? Profesor Ramiz Kikanović iz Bosna-Hercegovine je pravkar storil. S svojim Volkswagen Passatom je dosegel ponosno znamko 999.999 kilometrov, preden se je morala kilometrina odpovedati. To ne povzroča samo razočaranja, ampak tudi vznemirjenje v avtomobilskem svetu.

Kikanović, ki je leta 1998 začel svojo VW strast z Golf 2, se lahko ozre nazaj na izjemno bilanco stanja. Njegov prvi avtomobil je zajel neverjetnih 1,15 milijona kilometrov, kar mu je prineslo potrdilo o priznanju za milijon kilometrov, ki ga je leta 2009 vozil Volkswagen. Njegova trenutna flota obsega pet različnih modelov Volkswagen, vključno s Passat B5 in Touaregom.

od hlač do trdih dejstev

Volkswagen s zapisi ni prvič, da Volkswagen opozarja. Letno se predloži več kot 50.000 vlog za Guinnessov svetovni rekord. Volkswagen je sam postavil številne impresivne rekorde, vključno z najhitrejšim krogom v Nürburgring Nordschleife iz električnega avtomobila in prvo podjetje, ki je prodalo 20 milijonov enot legendarnih hroščev. Glede na Volkswagen-medien ima podjetje dolg seznam zapisov, ki segajo od očarljive hitrosti do edinstvenih človeških izzivov.

Navdušujoča tema, ki jo pride na misel Kikanović, so pomisleki, ki vplivajo na sodobne avtomobile z veliko elektronike in čipov. Mnogi se sprašujejo, ali lahko kdaj dosežejo podobno kilometrino kot starejši modeli, ki so pogosto bolj mehanski in manj dovzetni za tehnične težave.

izzivi za Volkswagen

Toda medtem ko Kikanović prizadeva za svojo naslednjo destinacijo - drugi milijon kilometrov s svojim Passatom - se Volkswagen sooča z nekaterimi izzivi na mednarodnem trgu. Kot so poročali statista , je podjetje zabeležilo upad prodaje vozil leta 2024, zlasti v Nemčiji in na Kitajskem. Kljub rekordnemu prometu se podjetje sooča s povečanimi težavami zaradi prekomerne zmogljivosti v proizvodnji in padajočih tržnih deležih v bolj rastoči kitajski avtomobilski industriji.

Volkswagen je sprožil varčevalni program za zagotovitev finančnih virov za naložbe v e-mobilnost in avtonomno vožnjo. Napoveduje se, da bo treba do leta 2030 razstaviti več kot 35.000 delovnih mest, ki so družbeno sprejemljivo. Potreba po takšnih ukrepih kaže, koliko se spreminja trg - in s tem tudi ponos evidenc - spreminja.

Primerjava Kikanovićevih izjav o kilometrini in tržnih pogojih Volkswagen je jasno razvidno, da sodobni avtomobil ni samo izdelek, ki ga je treba hitro prodati, ampak tudi tisti, ki mora delovati nenehno. Navdušenje navdušenih voznikov VW je zato vedno preizkušen, medtem ko se mora blagovna znamka uveljavljati na dinamičnem in zahtevnem trgu.