ميرسك تحتفل بالثورة: إطلاق سفينة الميثانول الجديدة برلين ميرسك!

ميرسك تحتفل بالثورة: إطلاق سفينة الميثانول الجديدة برلين ميرسك!

أحدثت شركة الشحن الدنماركية ميرسك ضجة في صناعة الشحن في الأيام الأخيرة. في 18 يونيو 2023، تم تعميد أول سفينة من فئة جديدة تعمل بالوقود المزدوج بالميثانول بشكل احتفالي في حوض بناء السفن الشهير Hyundai Heavy Industries في أولسان، كوريا الجنوبية: "Berlin Mærsk". يبلغ طول هذه السفينة المبتكرة 350 مترًا وعرضها 56 مترًا، مما يوفر مساحة تصل إلى 17,480 حاوية مكافئة. وهذا يجعلها أكبر سفينة تعمل بالوقود المزدوج في أسطول ميرسك بأكمله والبناء الرابع عشر الجديد من نوعه. تقارير نورد 24 أنه سيتم متابعة خمس سفن شقيقة أخرى من هذه الفئة الجديدة خلال الأشهر القليلة المقبلة من أجل مواءمة الأسطول بشكل خاص مع متطلبات نقل الحاويات العالمية.

ستجري "Berlin Mærsk" أول زيارة لها في ميناء شنغهاي في 7 يوليو 2023. وستعمل هذه السفينة على خدمة Maersk AE3، والتي تعد رابطًا مهمًا بين شرق آسيا وشمال أوروبا. ويعتبر روتردام هو أهم ميناء في أوروبا يتم الاتصال به في بلدان الشمال الأوروبي لتقديم هذه الخدمة، مما يدل على التزام ميرسك القوي تجاه المنطقة.

خطوة نحو المستقبل الأخضر

تتخذ شركة ميرسك خطوات كبيرة نحو الاستدامة وتهدف إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2040. وكان التقدم الكبير الآخر في هذا السياق هو تجديد "ميرسك هاليفاكس". هذه السفينة هي أول سفينة حاويات كبيرة يتم تجهيزها بنجاح بمحرك ميثانول ثنائي الوقود، مثل تعلن شركة ميرسك نفسها. استغرقت عملية التحويل في حوض بناء السفن Zhoushan Xinya في الصين أكثر من 88 يومًا وتم الانتهاء منها في نهاية أكتوبر 2024. وتم زيادة طول السفينة بمقدار 15 مترًا ليصل إجماليها إلى 368 مترًا، والتي تتسع الآن لما يصل إلى 15690 حاوية نمطية. وهذا يدل على أن شركة ميرسك لا تقوم ببناء سفن جديدة فحسب، بل تقوم أيضًا بإعداد مركبات الأسطول الحالية للمستقبل.

أكملت شركة ميرسك هاليفاكس الآن بنجاح الاختبارات البحرية وأصبحت نشطة مرة أخرى في التجارة عبر المحيط الهادئ. ويتضمن التحويل أيضًا استبدال مكونات المحرك وتركيب خزانات وقود جديدة، مما يمنح السفن المرونة والكفاءة. تثبت هذه التطورات أن شركة ميرسك لديها موهبة في مجال التقنيات التي تحمي البيئة.

المنافسة ومكانة السوق

ومع ذلك، في ظل المنافسة الحالية على حصة السوق، تواجه شركة Maersk التحدي المتمثل في أن دفتر الطلبات صغير جدًا مقارنة بمقدمي الخدمات الآخرين. في حين طلبت شركة ميرسك 31 سفينة بسعة إجمالية تبلغ 397000 حاوية مكافئة، فإن المنافسين مثل MSC وCMA CGM يبحثون في برامج بناء جديدة أكبر بكثير. لدى MSC 123 طلبية حتى الآن بسعة 1.6 مليون حاوية نمطية، في حين أن CMA CGM لديها 121 سفينة بسعة 1.27 مليون حاوية نمطية في المتجر. عروض هانزا أون لاين أن شركة ميرسك هي أول شركة شحن في العالم تختار الميثانول كوقود "أخضر" مفضل لها، مما قد يساعد شركة الشحن على تأكيد نفسها في سوق تنافسية بشكل متزايد ليس فقط من منظور بيئي ولكن أيضًا من الناحية الاستراتيجية.

يُظهر التقدم الذي حققته شركة ميرسك في السنوات الأخيرة أن الشركة في وضع جيد يمكنها من مواجهة تحديات المستقبل. ومن خلال الحلول المبتكرة والالتزام الواضح بالاستدامة، نأمل أن تتمكن شركة الشحن من تعزيز مكانتها في مجال النقل العالمي.