Mærsk fejrer revolution: Nyt methanolskib Berlin Maersk lanceret!

Mærsk fejrer revolution: Nyt methanolskib Berlin Maersk lanceret!

Det danske rederi Mærsk har vakt opsigt i shippingbranchen de seneste dage. Den 18. juni 2023 blev det første skib af en ny klasse med dual-fuel methanol fremdrift ceremonielt døbt på det anerkendte Hyundai Heavy Industries skibsværft i Ulsan, Sydkorea: "Berlin Mærsk". Dette innovationsskib har en imponerende længde på 350 meter og en bredde på 56 meter, hvilket giver plads til op til 17.480 TEU. Det gør det til det største dual-fuel-skib i hele Mærsk-flåden og det 14. nybyggeri af sin slags. Det oplyser Nord24 at yderligere fem søsterskibe af denne nye klasse skal følge i løbet af de næste par måneder for specifikt at tilpasse flåden til kravene til global containertransport.

“Berlin Mærsk” vil foretage sit første havneanløb i Shanghai den 7. juli 2023. Dette fartøj vil operere på Maersks AE3-service, som er et vigtigt bindeled mellem Østasien og Nordeuropa. Den mest nordiske anløbshavn i Europa for denne service er Rotterdam, hvilket viser Mærsks stærke engagement i regionen.

Et skridt ind i den grønne fremtid

Mærsk tager store skridt hen imod bæredygtighed og har et mål om at opnå netto nul-emissioner i 2040. Et andet væsentligt fremskridt i denne sammenhæng var ombygningen af ​​"Maersk Halifax". Dette skib er det første store containerskib, der med succes er udstyret med en dual-fuel methanolmotor, som f.eks. Det meddeler Mærsk selv. Ombygningen på Zhoushan Xinya Shipyard i Kina tog over 88 dage og blev afsluttet i slutningen af ​​oktober 2024. Skibets længde blev øget med 15 meter til i alt 368 meter, som nu har plads til op til 15.690 TEU. Dette viser, at Mærsk ikke kun bygger nye skibe, men også forbereder eksisterende flådekøretøjer til fremtiden.

Maersk Halifax har nu gennemført søtests med succes og er igen aktiv i trans-Pacific handel. Ombygningen omfatter også udskiftning af motorkomponenter og installation af nye brændstoftanke, hvilket giver skibene fleksibilitet og effektivitet. Disse udviklinger beviser, at Mærsk har en evne til teknologier, der beskytter miljøet.

Konkurrence og markedsposition

Men i den nuværende konkurrence om markedsandele står Mærsk over for den udfordring, at ordrebogen er ret lille sammenlignet med andre udbydere. Mens Mærsk har bestilt 31 skibe med en samlet kapacitet på 397.000 TEU, kigger konkurrenter som MSC og CMA CGM på meget større nybygningsprogrammer. MSC har til dato 123 ordrer med en kapacitet på 1,6 millioner TEU, mens CMA CGM har 121 skibe med 1,27 millioner TEU i vente. Hansa Online viser at Mærsk er det første linjerederi i verden, der vælger methanol som sit foretrukne ”grønne” brændstof, hvilket kan hjælpe rederiet med at hævde sig på et stadig mere konkurrencepræget marked, ikke kun ud fra et miljømæssigt perspektiv, men også strategisk.

Mærsks fremgang de seneste år viser, at virksomheden er godt positioneret til at møde fremtidens udfordringer. Med innovative løsninger og en klar forpligtelse til bæredygtighed kan rederiet forhåbentlig yderligere konsolidere sin plads i den globale transport.