Maersk juhlii vallankumousta: Uusi metanolilaiva Berlin Maersk lanseerattiin!

Maersk juhlii vallankumousta: Uusi metanolilaiva Berlin Maersk lanseerattiin!

Tanskalainen varustamo Maersk on aiheuttanut viime päivinä kohua laivateollisuudessa. 18. kesäkuuta 2023 ensimmäinen uuden luokan laiva, jossa on kaksipolttoaineinen metanoli, kastettiin juhlallisesti tunnetulla Hyundai Heavy Industriesin telakalla Ulsanissa, Etelä-Koreassa: "Berlin Mærsk". Tämän innovaatiolaivan vaikuttava pituus on 350 metriä ja leveys 56 metriä, ja se tarjoaa tilaa jopa 17 480 TEU:lle. Tämä tekee siitä Maerskin koko laivaston suurimman monipolttoainealuksen ja 14. uuden rakentamisen laatuaan. Asiasta kertoo Nord24 että viisi muuta tämän uuden luokan sisaralusta seuraa seuraavien kuukausien aikana, jotta laivasto voidaan mukauttaa erityisesti maailmanlaajuisen konttikuljetuksen vaatimuksiin.

"Berlin Mærsk" tekee ensimmäisen satamakäynnin Shanghaissa 7. heinäkuuta 2023. Alus liikennöi Maerskin AE3-liikenteellä, joka on tärkeä linkki Itä-Aasian ja Pohjois-Euroopan välillä. Euroopan pohjoismaisin käyntisatama tälle palvelulle on Rotterdam, mikä osoittaa Maerskin vahvan sitoutumisen alueelle.

Askel vihreään tulevaisuuteen

Maersk ottaa suuria askelia kohti kestävää kehitystä ja sen tavoitteena on saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä. Toinen merkittävä edistysaskel tässä yhteydessä oli "Maersk Halifaxin" uudelleenasennus. Tämä laiva on ensimmäinen suuri konttilaiva, joka on varustettu onnistuneesti monipolttoaineisella metanolimoottorilla, kuten Maersk itse ilmoittaa. Kiinan Zhoushan Xinya -telakan muutostyö kesti yli 88 päivää ja valmistui lokakuun lopussa 2024. Laivan pituutta lisättiin 15 metrillä yhteensä 368 metriin, jossa on nyt tilaa jopa 15 690 TEU:lle. Tämä osoittaa, että Maersk ei ainoastaan ​​rakenna uusia aluksia, vaan myös valmistelee olemassa olevia laivaston ajoneuvoja tulevaisuutta varten.

Maersk Halifax on nyt onnistuneesti suorittanut meritestit ja on jälleen aktiivinen Tyynenmeren välisessä kaupassa. Muutos sisältää myös moottorikomponenttien vaihdon ja uusien polttoainesäiliöiden asennuksen, mikä antaa laivoille joustavuutta ja tehokkuutta. Tämä kehitys osoittaa, että Maerskilla on taito ympäristöä suojeleviin teknologioihin.

Kilpailu ja markkina-asema

Nykyisessä markkinaosuuskilpailussa Maersk kohtaa kuitenkin haasteen, että tilauskanta on varsin pieni muihin toimittajiin verrattuna. Vaikka Maersk on tilannut 31 alusta, joiden kokonaiskapasiteetti on 397 000 TEU:ta, kilpailijat, kuten MSC ja CMA CGM, etsivät paljon suurempia uudisrakennusohjelmia. MSC:llä on tähän mennessä 123 tilausta, joiden kapasiteetti on 1,6 miljoonaa TEU:ta, kun taas CMA CGM:llä on 121 alusta 1,27 miljoonalla TEU:lla. Hansa Online -näyttelyt että Maersk on ensimmäinen linjavarustamo maailmassa, joka valitsi metanolin ensisijaiseksi "vihreäksi" polttoaineeksi, mikä voisi auttaa varustamoa vahvistamaan asemaansa yhä kilpailluilla markkinoilla ei vain ympäristönäkökulmasta vaan myös strategisesti.

Maerskin viime vuosien kehitys osoittaa, että yhtiöllä on hyvät mahdollisuudet vastata tulevaisuuden haasteisiin. Innovatiivisilla ratkaisuilla ja selkeällä vastuullisella sitoutumisella varustamo voi toivottavasti edelleen vahvistaa asemaansa globaalissa kuljetuksissa.