A Maersk forradalmat ünnepel: új metanolhajó, a Berlin Maersk” elindult!

A Maersk forradalmat ünnepel: új metanolhajó, a Berlin Maersk” elindult!

A dán Maersk hajózási társaság az elmúlt napokban nagy feltűnést keltett a hajózási ágazatban. 2023. június 18-án a neves Hyundai Heavy Industries hajógyárban, a dél-koreai Ulsanban ünnepélyesen elkeresztelték az első új osztályú, kettős üzemanyagú metanol meghajtású hajót: „Berlin Mærsk”. Ennek az innovációs hajónak lenyűgöző hossza 350 méter, szélessége 56 méter, és akár 17 480 TEU számára is helyet kínál. Ezzel a legnagyobb kettős üzemanyaggal működő hajó a teljes Maersk-flottában, és a 14. új ilyen típusú hajó. – írja a Nord24 hogy az elkövetkező néhány hónapban további öt testvérhajó következik ebből az új osztályból, hogy a flottát kifejezetten a globális konténerszállítás követelményeihez igazítsák.

A „Berlin Mærsk” 2023. július 7-én hajtja végre első kikötőjét Sanghajban. Ez a hajó a Maersk AE3 járatán fog közlekedni, amely fontos összeköttetést jelent Kelet-Ázsia és Észak-Európa között. A szolgáltatás legskandinávabb kikötője Európában Rotterdam, ami a Maersk erős elkötelezettségét mutatja a régió iránt.

Egy lépés a zöld jövő felé

A Maersk nagy lépéseket tesz a fenntarthatóság felé, és azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2040-re elérje a nettó nulla kibocsátást. Egy másik jelentős előrelépés ebben az összefüggésben a „Maersk Halifax” átszerelése volt. Ez a hajó az első nagy konténerhajó, amelyet sikeresen szereltek fel kettős üzemanyagú metanolos motorral, mint pl Maga a Maersk jelenti be. A kínai Zhoushan Xinya Hajógyárban az átalakítás több mint 88 napig tartott, és 2024. október végén fejeződött be. A hajó hosszát 15 méterrel megnövelték, összesen 368 méterrel, amelyen mostanra 15 690 TEU-ra fér el. Ez azt mutatja, hogy a Maersk nemcsak új hajókat épít, hanem a meglévő flottajárműveket is felkészíti a jövőre.

A Maersk Halifax sikeresen teljesítette a tengeri teszteket, és ismét aktív a Csendes-óceánon átnyúló kereskedelemben. Az átalakítás magában foglalja a motor alkatrészeinek cseréjét és új üzemanyagtartályok beszerelését is, ami rugalmasságot és hatékonyságot biztosít a hajóknak. Ezek a fejlemények azt bizonyítják, hogy a Maersk érzékkel rendelkezik a környezetvédő technológiákhoz.

Verseny és piaci pozíció

A piaci részesedésért folyó jelenlegi versenyben azonban a Maersk azzal a kihívással néz szembe, hogy a rendelésállomány meglehetősen kicsi a többi szolgáltatóhoz képest. Míg a Maersk 31 hajót rendelt 397 000 TEU összkapacitással, addig az olyan versenytársak, mint az MSC és a CMA CGM, sokkal nagyobb új építési programokat keresnek. Az MSC-nek eddig 123 megrendelése van 1,6 millió TEU-s kapacitással, míg a CMA CGM-nek 121 hajója van 1,27 millió TEU-val. Hansa Online bemutatók hogy a Maersk a világon az első vonalhajózási társaság, amely a metanolt választotta előnyben részesített „zöld” üzemanyagként, ami nemcsak környezetvédelmi szempontból, hanem stratégiailag is segítheti a hajózási társaságot az egyre erősödő versenypiacon.

A Maersk elmúlt években elért fejlődése azt mutatja, hogy a vállalat jó helyzetben van ahhoz, hogy megfeleljen a jövő kihívásainak. Az innovatív megoldásokkal és a fenntarthatóság iránti egyértelmű elkötelezettséggel a hajózási társaság remélhetőleg tovább erősítheti helyét a globális szállításban.