Maersk švenčia revoliuciją: paleistas naujas metanolio laivas Berlin Maersk!

Maersk švenčia revoliuciją: paleistas naujas metanolio laivas Berlin Maersk!

Danijos laivybos kompanija „Maersk“ pastarosiomis dienomis sukėlė ažiotažą laivybos pramonėje. 2023 m. birželio 18 d. garsiojoje „Hyundai Heavy Industries“ laivų statykloje Ulsane, Pietų Korėjoje, pirmasis naujos klasės laivas su dviejų degalų metanolio varikliu buvo iškilmingai pakrikštytas: „Berlin Mærsk“. Šio naujoviško laivo įspūdingas ilgis – 350 metrų, plotis – 56 metrai, jame telpa iki 17 480 TEU. Dėl to tai yra didžiausias dvejopo kuro laivas visame Maersk laivyne ir 14-oji nauja tokio tipo konstrukcija. „Nord24“ praneša kad per ateinančius kelis mėnesius plauks dar penki šios naujos klasės seseriniai laivai, siekiant konkrečiai suderinti laivyną pagal pasaulinio konteinerių vežimo reikalavimus.

„Berlin Mærsk“ pirmą kartą įplauks į Šanchajaus uostą 2023 m. liepos 7 d. Šis laivas veiks Maersk AE3 reisu, kuris yra svarbi jungtis tarp Rytų Azijos ir Šiaurės Europos. Šiauriškiausias šios paslaugos uostas Europoje yra Roterdamas, o tai rodo tvirtą Maersk įsipareigojimą regionui.

Žingsnis į žalią ateitį

„Maersk“ žengia didelius žingsnius siekdama tvarumo ir siekia iki 2040 m. pasiekti, kad grynasis nulinis išmetamųjų teršalų kiekis būtų nulinis. Kitas reikšmingas žingsnis šiame kontekste buvo „Maersk Halifax“ pertvarkymas. Šis laivas yra pirmasis didelis konteinerių laivas, sėkmingai aprūpintas dvejopo kuro metanolio varikliu, pvz Pats Maersk skelbia. Pertvarkymas Zhoushan Xinya laivų statykloje Kinijoje truko 88 dienas ir buvo baigtas 2024 m. spalio pabaigoje. Laivo ilgis buvo padidintas 15 metrų iki viso 368 metrų, kuriame dabar telpa iki 15 690 TEU. Tai rodo, kad Maersk ne tik stato naujus laivus, bet ir ruošia esamus laivyno automobilius ateičiai.

„Maersk Halifax“ sėkmingai baigė bandymus jūroje ir vėl aktyviai vykdo Ramiojo vandenyno prekybą. Pertvarkymas taip pat apima variklio komponentų keitimą ir naujų degalų bakų montavimą, suteikiant laivams lankstumo ir efektyvumo. Šie pokyčiai įrodo, kad Maersk išmano aplinką tausojančias technologijas.

Konkurencija ir padėtis rinkoje

Tačiau dabartinėje konkurencijoje dėl rinkos dalies Maersk susiduria su iššūkiu, nes užsakymų skaičius yra gana mažas, palyginti su kitais tiekėjais. Nors „Maersk“ užsakė 31 laivą, kurio bendra talpa yra 397 000 TEU, konkurentai, tokie kaip MSC ir CMA CGM, ieško daug didesnių naujos statybos programų. MSC iki šiol turi 123 užsakymus, kurių talpa yra 1,6 mln. TEU, o CMA CGM turi 121 laivą su 1,27 mln. TEU. Hansa Online parodos „Maersk“ yra pirmoji linijinės laivybos bendrovė pasaulyje, pasirinkusi metanolį kaip „žaliąjį“ kurą, o tai galėtų padėti laivybos bendrovei įsitvirtinti vis labiau konkurencingoje rinkoje ne tik aplinkosaugos, bet ir strategiškai.

„Maersk“ pažanga pastaraisiais metais rodo, kad įmonė yra gerai pasiruošusi susidoroti su ateities iššūkiais. Turėdama naujoviškus sprendimus ir aiškų įsipareigojimą siekti tvarumo, laivybos bendrovė, tikimasi, gali dar labiau sustiprinti savo vietą pasauliniame transporte.