Maersk svin revolūciju: palaists jauns metanola kuģis Berlin Maersk!

Maersk svin revolūciju: palaists jauns metanola kuģis Berlin Maersk!

Dānijas kuģniecības kompānija Maersk pēdējās dienās izraisījusi ažiotāžu kuģniecības nozarē. 2023. gada 18. jūnijā slavenajā Hyundai Heavy Industries kuģu būvētavā Ulsanā, Dienvidkorejā, tika svinīgi kristīts pirmais jaunas klases kuģis ar divu degvielu metanola piedziņu: “Berlin Mærsk”. Šī inovāciju kuģa iespaidīgais garums ir 350 metri un platums 56 metri, piedāvājot vietu līdz 17 480 TEU. Tas padara to par lielāko divu degvielu kuģi visā Maersk flotē un 14. jaunu šāda veida būvi. Ziņo Nord24 ka tuvāko mēnešu laikā ir jāseko vēl pieciem šīs jaunās klases māsas kuģiem, lai īpaši pielāgotu floti globālo konteinerpārvadājumu prasībām.

"Berlin Mærsk" pirmo reizi piestās ostā Šanhajā 2023. gada 7. jūlijā. Šis kuģis darbosies Maersk AE3 reisā, kas ir svarīga saikne starp Austrumāziju un Ziemeļeiropu. Visvairāk Ziemeļvalstu osta Eiropā šim pakalpojumam ir Roterdama, kas liecina par Maersk stingro apņemšanos šajā reģionā.

Solis zaļā nākotnē

Maersk sper lielus soļus ceļā uz ilgtspējību, un tās mērķis ir līdz 2040. gadam sasniegt nulles emisijas. Vēl viens nozīmīgs progress šajā kontekstā bija Maersk Halifax pārbūve. Šis kuģis ir pirmais lielais konteinerkuģis, kas veiksmīgi aprīkots ar divu degvielu metanola dzinēju, piemēram, Maersk pats paziņo. Pārbūve Zhoushan Xinya kuģu būvētavā Ķīnā ilga 88 dienas un tika pabeigta 2024. gada oktobra beigās. Kuģa garums tika palielināts par 15 metriem līdz 368 metriem, kurā tagad ir vietas līdz 15 690 TEU. Tas liecina, ka Maersk ne tikai būvē jaunus kuģus, bet arī gatavo esošos flotes transportlīdzekļus nākotnei.

Maersk Halifax tagad ir veiksmīgi pabeigusi jūras testus un atkal aktīvi darbojas Klusā okeāna reģionā. Pārbūve ietver arī dzinēja komponentu nomaiņu un jaunu degvielas tvertņu uzstādīšanu, nodrošinot kuģiem elastību un efektivitāti. Šie notikumi pierāda, ka Maersk ir iemaņas attiecībā uz tehnoloģijām, kas aizsargā vidi.

Konkurence un tirgus pozīcija

Tomēr pašreizējā konkurencē par tirgus daļu Maersk saskaras ar izaicinājumu, ka pasūtījumu skaits ir diezgan mazs salīdzinājumā ar citiem pakalpojumu sniedzējiem. Kamēr Maersk ir pasūtījis 31 kuģi ar kopējo jaudu 397 000 TEU, tādi konkurenti kā MSC un CMA CGM meklē daudz lielākas jaunbūves programmas. MSC līdz šim ir 123 pasūtījumi ar jaudu 1,6 miljoni TEU, savukārt CMA CGM ir 121 kuģis ar 1,27 miljoniem TEU. Hansa Online šovi ka Maersk ir pirmā līnijpārvadātāju kompānija pasaulē, kas izvēlējusies metanolu kā savu iecienītāko "zaļo" degvielu, kas varētu palīdzēt kuģniecības kompānijai nostiprināties tirgū, kurā arvien pieaug konkurence ne tikai no vides viedokļa, bet arī stratēģiski.

Maersk progress pēdējos gados liecina, ka uzņēmums ir labi pozicionēts, lai stātos pretī nākotnes izaicinājumiem. Ar novatoriskiem risinājumiem un nepārprotamu apņemšanos nodrošināt ilgtspējību, kuģniecības uzņēmums, cerams, var vēl vairāk nostiprināt savu vietu globālajos pārvadājumos.