Maersk viert revolutie: nieuw methanolschip Berlin Maersk” gelanceerd!

Maersk viert revolutie: nieuw methanolschip Berlin Maersk” gelanceerd!

De Deense rederij Maersk zorgde de afgelopen dagen voor opschudding in de scheepvaart. Op 18 juni 2023 werd op de gerenommeerde scheepswerf Hyundai Heavy Industries in Ulsan, Zuid-Korea, het eerste schip van een nieuwe klasse met dual-fuel methanolaandrijving plechtig gedoopt: de “Berlin Mærsk”. Dit innovatieschip heeft een indrukwekkende lengte van 350 meter en een breedte van 56 meter en biedt ruimte aan maar liefst 17.480 TEU. Dit maakt het het grootste dual-fuel schip in de gehele Maersk-vloot en het 14e nieuwbouwschip in zijn soort. Nord24 meldt dat er de komende maanden nog vijf zusterschepen van deze nieuwe klasse zullen volgen om de vloot specifiek af te stemmen op de eisen van het mondiale containervervoer.

De “Berlin Mærsk” zal op 7 juli 2023 zijn eerste havenaanloop in Shanghai doen. Dit schip zal opereren op de AE3-dienst van Maersk, een belangrijke schakel tussen Oost-Azië en Noord-Europa. De meest Scandinavische aanloophaven in Europa voor deze dienst is Rotterdam, wat de sterke betrokkenheid van Maersk bij de regio aantoont.

Een stap in de groene toekomst

Maersk zet grote stappen op weg naar duurzaamheid en heeft als doel om in 2040 een netto nuluitstoot te bereiken. Een andere belangrijke vooruitgang in deze context was de herinrichting van de “Maersk Halifax”. Dit schip is het eerste grote containerschip dat succesvol is uitgerust met een dual-fuel methanolmotor, zoals Dat maakt Maersk zelf bekend. De verbouwing bij de Zhoushan Xinya Shipyard in China duurde ruim 88 dagen en werd eind oktober 2024 afgerond. De lengte van het schip werd met 15 meter vergroot tot in totaal 368 meter, wat nu ruimte biedt aan maximaal 15.690 TEU. Dit laat zien dat Maersk niet alleen nieuwe schepen bouwt, maar ook bestaande vlootvoertuigen klaarmaakt voor de toekomst.

Maersk Halifax heeft nu met succes de zeetests afgerond en is opnieuw actief in de trans-Pacifische handel. De conversie omvat ook het vervangen van motoronderdelen en het installeren van nieuwe brandstoftanks, waardoor de schepen flexibiliteit en efficiëntie krijgen. Deze ontwikkelingen bewijzen dat Maersk talent heeft voor technologieën die het milieu beschermen.

Concurrentie en marktpositie

In de huidige strijd om marktaandeel wordt Maersk echter geconfronteerd met de uitdaging dat het orderboek vrij klein is vergeleken met andere aanbieders. Terwijl Maersk 31 schepen heeft besteld met een totale capaciteit van 397.000 TEU, kijken concurrenten als MSC en CMA CGM naar veel grotere nieuwbouwprogramma's. MSC heeft tot nu toe 123 orders met een capaciteit van 1,6 miljoen TEU, terwijl CMA CGM 121 schepen heeft met 1,27 miljoen TEU in petto. Hansa Online-shows dat Maersk de eerste lijnvaartmaatschappij ter wereld is die methanol kiest als de ‘groene’ brandstof die de voorkeur heeft, wat de rederij zou kunnen helpen zichzelf te laten gelden in een steeds competitiever wordende markt, niet alleen vanuit milieuperspectief maar ook vanuit strategisch oogpunt.

De vooruitgang van Maersk in de afgelopen jaren laat zien dat het bedrijf goed gepositioneerd is om de uitdagingen van de toekomst het hoofd te bieden. Met innovatieve oplossingen en een duidelijk engagement voor duurzaamheid kan de rederij haar plaats in het mondiale transport hopelijk verder consolideren.