Maersk viert revolutie: nieuw methanolschip Berlin Maersk begon!
Maersk viert revolutie: nieuw methanolschip Berlin Maersk begon!
Bremerhaven, Deutschland - De Maersk Deense grote rederij heeft de afgelopen dagen een sensatie in de scheepvaartindustrie veroorzaakt. Op 18 juni 2023 werd het eerste schip van een nieuwe klasse met een dual-fuel Methanol Drive ceremonieus gedoopt op de gerenommeerde scheepswerf Hyundai Heavy Industries in Ulsan, Zuid-Korea: de "Berlin Mærsk". Dit innovatiebeschip heeft een indrukwekkende lengte van 350 meter en een breedte van 56 meter, wat ruimte biedt voor maximaal 17.480 TEU. Het is het grootste dubbele brandstofschip in de hele Maersk -vloot en het 14e nieuwe gebouw van dit type. Rapporten dat vijf andere zusterschepen van deze nieuwe klas de komende maanden moeten volgen om de vloot te richten op de vereisten van wereldwijd containertransport.
Met de "Berlin Mærsk" vindt de eerste haven op 7 juli 2023 plaats in Shanghai. Dit schip zal werken in de AE3 -dienst van Maersk, wat een belangrijk verband is tussen Oost -Azië en Noord -Europa. De Nordic Start -Up Port in Europa voor deze service is Rotterdam, die laat zien hoeveel Maersk er bij de regio betrokken is.
Een stap in de groene toekomst
Maersk neemt grote stappen in de richting van duurzaamheid en heeft het doel nul emissies te bereiken tot 2040. Een andere belangrijke vooruitgang in deze context was de conversie van de "Maersk Halifax". Dit schip is het eerste grote containerschip dat succesvol was uitgerust met een dual-fuel Methanol-engine, zoals
Maersk Halifax heeft nu met succes de zeeën voltooid en is opnieuw actief in de transacificeerde handel. De conversie omvat ook de uitwisseling van machinecomponenten en de installatie van nieuwe brandstoftanks, die schepen flexibiliteit en efficiëntie geeft. Deze ontwikkelingen bewijzen dat Maersk een goede talent heeft voor technologieën die het milieu beschermen. concurrentie en marktpositie
In de huidige concurrentie voor de marktaandelen staat Maersk voor de uitdaging dat het orderboek vrij klein is in vergelijking met andere providers. Terwijl Maersk 31 schepen opdracht gaf met een totale capaciteit van 397.000 TEU, kijken concurrenten zoals MSC en CMA CGM naar veel grotere nieuwbouwprogramma's. Tot op heden heeft MSC 123 bestellingen met een capaciteit van 1,6 miljoen TEU, terwijl CMA CGM 121 schepen heeft met 1,27 miljoen TEU in de winkel. Als de eerste lijn rederij wereldwijd, gekozen als een voorkeurs "Green" -brandstof, die de rederij niet alleen vanuit het oogpunt van het milieu kon helpen, maar ook strategisch om zich te beweren in een steeds betwiste markt.
De vooruitgang van Maersk in de afgelopen jaren tonen aan dat het bedrijf goed gepositioneerd is voor de uitdagingen van de toekomst. Hopelijk kan de rederij zijn plaats in het wereldwijde transport blijven consolideren met innovatieve oplossingen en een duidelijke inzet voor duurzaamheid.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremerhaven, Deutschland |
| Quellen | |