Maersk feirer revolusjon: Nytt metanolskip «Berlin Maersk» lansert!

Maersk feirer revolusjon: Nytt metanolskip «Berlin Maersk» lansert!

Det danske rederiet Maersk har skapt oppsikt i shippingbransjen de siste dagene. 18. juni 2023 ble det første skipet av en ny klasse med dual-fuel metanol fremdrift seremonielt døpt ved det anerkjente Hyundai Heavy Industries-verftet i Ulsan, Sør-Korea: "Berlin Mærsk". Dette innovasjonsskipet har en imponerende lengde på 350 meter og en bredde på 56 meter, og tilbyr plass til opptil 17 480 TEU. Dette gjør det til det største dual-fuel-skipet i hele Maersk-flåten og det 14. nybygget i sitt slag. Det melder Nord24 at ytterligere fem søsterskip av denne nye klassen skal følge i løpet av de neste månedene for å spesifikt tilpasse flåten til kravene til global containertransport.

«Berlin Mærsk» vil gjøre sitt første anløp i Shanghai 7. juli 2023. Dette fartøyet vil operere på Maersks AE3-tjeneste, som er en viktig forbindelse mellom Øst-Asia og Nord-Europa. Den mest nordiske anløpshavnen i Europa for denne tjenesten er Rotterdam, noe som viser Maersks sterke engasjement for regionen.

Et skritt inn i den grønne fremtiden

Maersk tar store skritt mot bærekraft og har et mål om å oppnå netto nullutslipp innen 2040. Et annet betydelig fremskritt i denne sammenhengen var ombyggingen av «Maersk Halifax». Dette skipet er det første store containerskipet som med suksess er utstyrt med en dual-fuel metanolmotor, som f.eks. Det melder Maersk selv. Ombyggingen ved Zhoushan Xinya Shipyard i Kina tok over 88 dager og ble fullført i slutten av oktober 2024. Lengden på skipet ble økt med 15 meter til totalt 368 meter, som nå har plass til opptil 15.690 TEU. Dette viser at Maersk ikke bare bygger nye skip, men også forbereder eksisterende flåtekjøretøyer for fremtiden.

Maersk Halifax har nå fullført sjøtester og er igjen aktiv i handel over Stillehavet. Konverteringen inkluderer også utskifting av motorkomponenter og installasjon av nye drivstofftanker, noe som gir skipene fleksibilitet og effektivitet. Denne utviklingen beviser at Maersk har en evne til teknologier som beskytter miljøet.

Konkurranse og markedsposisjon

Men i dagens konkurranse om markedsandeler står Maersk overfor utfordringen at ordreboken er ganske liten sammenlignet med andre tilbydere. Mens Maersk har bestilt 31 skip med en total kapasitet på 397.000 TEU, ser konkurrenter som MSC og CMA CGM på mye større nybyggingsprogrammer. MSC har til dags dato 123 bestillinger med en kapasitet på 1,6 millioner TEU, mens CMA CGM har 121 skip med 1,27 millioner TEU på lager. Hansa Online viser at Maersk er det første linjerederiet i verden som velger metanol som sitt foretrukne «grønne» drivstoff, noe som kan hjelpe rederiet til å hevde seg i et stadig mer konkurranseutsatt marked ikke bare fra et miljøperspektiv, men også strategisk.

Maersks fremgang de siste årene viser at selskapet er godt posisjonert for å møte fremtidens utfordringer. Med innovative løsninger og en tydelig forpliktelse til bærekraft, kan rederiet forhåpentligvis ytterligere befeste sin plass i global transport.