Maersk praznuje revolucijo: Splavljena nova ladja za metanol Berlin Maersk”!

Maersk praznuje revolucijo: Splavljena nova ladja za metanol Berlin Maersk”!

Danska ladjarska družba Maersk je v zadnjih dneh poskrbela za razburjenje v ladjarski industriji. 18. junija 2023 so v priznani ladjedelnici Hyundai Heavy Industries v Ulsanu v Južni Koreji slovesno krstili prvo ladjo novega razreda s pogonom na dvojno gorivo na metanol: »Berlin Mærsk«. Ta inovativna ladja ima impresivno dolžino 350 metrov in širino 56 metrov ter ponuja prostor za do 17.480 TEU. Zaradi tega je največja ladja na dvojno gorivo v celotni Maerskovi floti in 14. novogradnja te vrste. Nord24 poroča da bo v naslednjih nekaj mesecih sledilo še pet sestrskih ladij tega novega razreda, da bi se flota posebej uskladila z zahtevami globalnega kontejnerskega prometa.

Ladja »Berlin Mærsk« bo 7. julija 2023 naredila svoj prvi postanek v pristanišču v Šanghaju. To plovilo bo delovalo na Maerskovi storitvi AE3, ki je pomembna povezava med vzhodno Azijo in severno Evropo. Najbolj nordijsko pristanišče v Evropi za to storitev je Rotterdam, kar kaže na Maerskovo močno zavezanost regiji.

Korak v zeleno prihodnost

Maersk dela velike korake v smeri trajnosti in ima cilj doseči neto ničelne emisije do leta 2040. Drug pomemben napredek v tem kontekstu je bila predelava »Maersk Halifaxa«. Ta ladja je prva velika kontejnerska ladja, ki je bila uspešno opremljena z motorjem na dvojno gorivo na metanol, kot je npr. Maersk sam napoveduje. Predelava v ladjedelnici Zhoushan Xinya na Kitajskem je trajala več kot 88 dni in je bila zaključena konec oktobra 2024. Dolžino ladje so povečali za 15 metrov na skupno 368 metrov, na kateri je zdaj prostora za do 15.690 TEU. To kaže, da Maersk ne gradi samo novih ladij, ampak tudi pripravlja obstoječa flota vozil za prihodnost.

Maersk Halifax je zdaj uspešno zaključil morske teste in je ponovno aktiven v čezpacifiški trgovini. Pretvorba vključuje tudi zamenjavo komponent motorja in namestitev novih rezervoarjev za gorivo, kar daje ladjam prožnost in učinkovitost. Ta razvoj dokazuje, da ima Maersk smisel za tehnologije, ki varujejo okolje.

Konkurenca in položaj na trgu

Vendar se Maersk v trenutni tekmi za tržni delež sooča z izzivom, da je knjiga naročil precej majhna v primerjavi z drugimi ponudniki. Medtem ko je Maersk naročil 31 ladij s skupno zmogljivostjo 397.000 TEU, si konkurenti, kot sta MSC in CMA CGM, ogledujejo veliko večje programe novogradnje. MSC ima do danes 123 naročil z zmogljivostjo 1,6 milijona TEU, medtem ko ima CMA CGM 121 ladij z 1,27 milijona TEU v zalogi. Oddaje Hansa Online da je Maersk prvi linijski ladjar na svetu, ki je izbral metanol kot svoje prednostno »zeleno« gorivo, kar bi ladjarju lahko pomagalo pri uveljavitvi na vse bolj konkurenčnem trgu ne le z okoljskega vidika, temveč tudi strateško.

Napredek Maerska v zadnjih letih kaže, da je podjetje v dobrem položaju za soočanje z izzivi prihodnosti. Z inovativnimi rešitvami in jasno zavezanostjo trajnosti lahko ladjar upa, da bo še bolj utrdil svoje mesto v svetovnem transportu.