Maersk firar revolution: Nytt metanolfartyg Berlin Maersk lanserat!

Maersk firar revolution: Nytt metanolfartyg Berlin Maersk lanserat!

Det danska rederiet Maersk har orsakat uppståndelse i sjöfartsbranschen de senaste dagarna. Den 18 juni 2023 döptes det första fartyget av en ny klass med dubbelbränsle framdrivning av metanol ceremoniellt på det berömda Hyundai Heavy Industries-varvet i Ulsan, Sydkorea: "Berlin Mærsk". Detta innovationsfartyg har en imponerande längd på 350 meter och en bredd på 56 meter, och erbjuder plats för upp till 17 480 TEU. Detta gör det till det största dubbelbränslefartyget i hela Maersk-flottan och det 14:e nybygget i sitt slag. Det rapporterar Nord24 att ytterligare fem systerfartyg av denna nya klass kommer att följa under de närmaste månaderna för att specifikt anpassa flottan till kraven för global containertransport.

"Berlin Mærsk" kommer att göra sitt första hamnanlöp i Shanghai den 7 juli 2023. Detta fartyg kommer att trafikera Maersks AE3-tjänst, som är en viktig länk mellan Östasien och norra Europa. Den mest nordiska anlöpshamnen i Europa för denna tjänst är Rotterdam, vilket visar Maersks starka engagemang för regionen.

Ett steg in i den gröna framtiden

Maersk tar stora steg mot hållbarhet och har ett mål att uppnå nettonollutsläpp till 2040. Ett annat betydande framsteg i detta sammanhang var ombyggnaden av "Maersk Halifax". Detta fartyg är det första stora containerfartyget som framgångsrikt utrustats med en dual-fuel metanolmotor, som t.ex. Det meddelar Maersk själva. Ombyggnaden vid Zhoushan Xinya-varvet i Kina tog över 88 dagar och slutfördes i slutet av oktober 2024. Längden på fartyget utökades med 15 meter till totalt 368 meter, som nu har plats för upp till 15 690 TEU. Detta visar att Maersk inte bara bygger nya fartyg, utan också förbereder befintliga fordonsflotta för framtiden.

Maersk Halifax har nu framgångsrikt genomfört sjötester och är återigen aktiv i handeln över Stillahavsområdet. Ombyggnaden inkluderar även byte av motorkomponenter och installation av nya bränsletankar, vilket ger fartygen flexibilitet och effektivitet. Den här utvecklingen bevisar att Maersk har en talang för teknik som skyddar miljön.

Konkurrens och marknadsposition

Men i den rådande konkurrensen om marknadsandelar står Maersk inför utmaningen att orderboken är ganska liten jämfört med andra leverantörer. Medan Maersk har beställt 31 fartyg med en total kapacitet på 397 000 TEU, tittar konkurrenter som MSC och CMA CGM på mycket större nybyggnadsprogram. MSC har hittills 123 beställningar med en kapacitet på 1,6 miljoner TEU, medan CMA CGM har 121 fartyg med 1,27 miljoner TEU i lager. Hansa Online visar att Maersk är det första linjerederiet i världen att välja metanol som sitt föredragna ”gröna” bränsle, vilket skulle kunna hjälpa rederiet att hävda sig på en allt mer konkurrensutsatt marknad inte bara ur ett miljöperspektiv utan även strategiskt.

Maersks framsteg de senaste åren visar att företaget är väl positionerat för att möta framtidens utmaningar. Med innovativa lösningar och ett tydligt engagemang för hållbarhet kan rederiet förhoppningsvis ytterligare befästa sin plats inom globala transporter.