马士基庆祝革命：新甲醇船柏林马士基”下水！

马士基庆祝革命：新甲醇船柏林马士基”下水！

丹麦航运公司马士基近日在航运界引起轰动。 2023 年 6 月 18 日，首艘采用双燃料甲醇推进的新型船舶在韩国蔚山著名的现代重工造船厂举行了隆重的命名​​：“柏林马士基”号。这艘创新船长 350 米，宽 56 米，可容纳高达 17,480 TEU 的空间。这使其成为整个马士基船队中最大的双燃料船，也是该类型的第 14 艘新船。 Nord24 报道 在接下来的几个月里，还将有另外五艘该新级别的姊妹船建成，以便使船队专门适应全球集装箱运输的要求。

“柏林马士基”号将于2023年7月7日首次停靠上海港口。该船将在马士基的AE3航线上运营，该航线是连接东亚和北欧的重要航线。这项服务在欧洲最北欧的停靠港是鹿特丹，这表明了马士基对该地区的坚定承诺。

迈向绿色未来

马士基正在朝着可持续发展迈出重大一步，并制定了到 2040 年实现净零排放的目标。这方面的另一个重大进展是“马士基哈利法克斯”号的改装。该船是第一艘成功装备双燃料甲醇发动机的大型集装箱船，例如 马士基自己宣布 。中国舟山新亚造船厂的改装历时88天，于2024年10月底完成。船舶长度增加15米，总长368米，目前可容纳15,690个标准箱。这表明马士基不仅在建造新船，还在为现有船队车辆的未来做好准备。

马士基哈利法克斯现已成功完成海上测试，再次活跃于跨太平洋贸易领域。改造还包括更换发动机部件和安装新油箱，从而赋予船舶灵活性和效率。这些发展证明马士基拥有保护环境的技术诀窍。

竞争和市场地位

然而，在当前的市场份额争夺中，马士基面临着与其他供应商相比订单量较小的挑战。虽然马士基已订购了 31 艘船舶，总运力为 397,000 TEU，但 MSC 和 CMA CGM 等竞争对手正在考虑更大的新造船项目。迄今为止，MSC 已持有 123 艘订单，运力为 160 万标准箱，而达飞轮船 (CMA CGM) 则拥有 121 艘船舶，运力为 127 万标准箱。 汉莎在线节目 马士基是世界上第一家选择甲醇作为首选“绿色”燃料的班轮运输公司，这不仅可以从环境角度而且从战略角度帮助该运输公司在竞争日益激烈的市场中确立自己的地位。

马士基近年来的进步表明该公司已做好充分准备迎接未来的挑战。凭借创新的解决方案和对可持续发展的明确承诺，该航运公司有望进一步巩固其在全球运输中的地位。