Suche
Mein Konto
Sunkus eismo įvykis Diepholco rajone: sužeistas 82 m.
Per eismo įvykį Bremerhavene buvo sunkiai sužaloti trys vairuotojai, tarp jų – 82 metų vyras. Avarijos priežastis: stabdžių gedimas.
Sunkus eismo įvykis Diepholco rajone: sužeistas 82 m.
Ketvirtadienio popietę per sunkų eismo įvykį Diepholco rajone buvo sužeisti trys žmonės, tarp kurių buvo sunkiai sužalota 82 metų moteris. Kaip Šiaurė 24 praneša, kad pagyvenusi vairuotoja buvo priversta sulėtinti greitį dėl eismo trukdžių, kai pranešė, kad sugedo jos automobilio stabdžiai. Bandydama išvengti susidūrimo, ji atsitrenkė į kelkraštį ir atsitrenkė į dvi priešais atvažiuojančias transporto priemones – 36 metų vairuotoją ir 77 metų vairuotoją.
Dėl šios avarijos kelias turėjo būti laikinai visiškai uždarytas. Kiti du vairuotojai buvo sužaloti tik nesunkiai, o 82-ejų metų vairuotojas patyrė sunkius sužalojimus ir jam prireikė medikų pagalbos vietoje.
Eismo įvykių statistika
Vis svarbesnis ES transporto ministrų tikslas yra nulinė vizija, t. y. iki 2050 m. nežūti eismo įvykiuose. Vokietijoje žuvusiųjų eisme skaičius sumažėjo nuo 19 193 1970 m. iki 2 770 2024 m. Vis dėlto mažėjimo tendencija lėtėja nuo 2010 m. pradžios.
Eismo įvykių priežastys
Dažniausios eismo įvykių su sužalojimais priežastys – nepakankamas atstumas, netinkamas greitis ir vairavimas apsvaigus nuo alkoholio. 2024 m. 40% nelaimingų atsitikimų, susijusių su kūno sužalojimais, įvyko dėl alkoholio, dėl kurių žuvo 198 ir buvo sužeisti 17 776 žmonės. Be to, tais pačiais metais Vokietijoje buvo užregistruotos 298 nelaimės dėl rūko ir 2 412 nelaimingų atsitikimų laukinėje gamtoje.
Tačiau vis mažiau avarijų sukelia tik klasikinė kelionė automobiliu – daugėja ir avarijų su e-dviračiais bei e-paspirtukais. Vien 2024 metais buvo sužeisti arba žuvo 26 057 e-dviračių vairuotojai, o tai rodo, kad nemotorizuoti eismo dalyviai taip pat dažnai patenka į avarijas.
Patikimi ir naujausi duomenys turi didelę reikšmę eismo saugumui. Tai apibūdina Destatis kad kelių eismo įvykių statistika ne tik sukuria pagrindą teisės aktams ir eismo švietimui, bet ir prisideda prie infrastruktūros gerinimo. Siekiama atskleisti avarijų struktūrą ir imtis priemonių avarijoms išvengti.
Atsižvelgiant į tai, ir toliau svarbu didinti eismo dalyvių informuotumą ir imtis veiksmingų priemonių saugumui keliuose didinti. Gera ranka tiek asmeninės atsakomybės eisme, tiek infrastruktūros planavime galėtų padėti dar labiau sumažinti skaičių ir priartinti svajonę apie ateitį be avarijų.