Įspūdingos įžvalgos apie uosto gyvenimą: nardymo misija, pagalbinės priemonės startui ir dar daugiau!

Įspūdingos įžvalgos apie uosto gyvenimą: nardymo misija, pagalbinės priemonės startui ir dar daugiau!

Kaip matyti šiandien, 2025 m. gruodžio 31 d., Bremerhaveno uostamiestyje yra ką patirti ir atrasti. Kol daugelis jau ruošiasi naujiems metams, uosto veikla tęsiama su daugybe veiklų.

Ypač įdomus yra Emdeno Didžiojo jūros šliuzo šliuzo vartų pakeitimas, kuris bus išsamiai išnagrinėtas 2026 m. sausio 7 d., trečiadienį. Televizijos programoje ARD alfa, kuri bus transliuojama nuo 11:45 iki 12:15 val. Deja, matomumas po vandeniu labai prastas – kaip apibūdina Keno de Vries, panašu į „pasukas“.

Šiaurės šliuzo svarba

Pagrindinis Bremerhaveno uosto infrastruktūros elementas yra šiaurinis šliuzas, esantis Brėmeno miesto užjūrio uosto teritorijoje. Tai ne tik stebina savo įspūdingais matmenimis – 375 metrų naudingo ilgio ir 45 metrų praėjimo pločio tai yra viena didžiausių spynų pasaulyje. Nuo 1928 m. iki 1931 m., kai buvo pastatytas Arnoldas Agatzas, Nordschleuse atliko svarbų vaidmenį jungiant uostus su Vėzeriu. Statyba tuo metu kainavo 40 milijonų markių ir greitai buvo įvertinta kaip didžiausias statybos projektas Brėmene.

Visą šliuzo plotą sudaro ne tik pati šliuza, bet ir išorinis uostas, didelis apsisukimo baseinas ir 1931 m. atidarytas kombinuotas geležinkelio ir kelių tiltas. Šis įspūdingas statinys ilgą laiką buvo didžiausias geležinkelio pasukamas tiltas Vokietijoje ir buvo įtrauktas į saugomų objektų sąrašą nuo tada, kai 2001 m. buvo pripažintas istoriniu civilinės inžinerijos paminklu.

Gyva veikla uoste

Tačiau tai dar ne viskas, ką Bremerhavenas gali pasiūlyti. 4:30 Jörg Danker atidaro populiariąją „Treff“ degalinę, kuri yra nepakeičiama uosto darbuotojų ir sunkvežimių vairuotojų stotelė. Eismas ten didelis, ypač nuo 5:00 iki 6:00 val. Šią dieną pietums bus skanus šefo Olafo Brücknerio paruoštas mėsos pyragas, kuris tikrai patenkins daugelį alkanų darbuotojų.

Gretimame Brake krano operatorė Melanie Fischer taip pat sukelia sumaištį naudodama nežinomą borto kraną celiuliozei iškrauti – iš viso 25 000 tonų, kuri galiausiai bus perdirbta į tualetinį popierių ir kartoną. Kai viskas turi vykti greitai, tokių įrenginių naudojimas visada gali sukelti netikėtumų.

Negalima pamiršti ir Deev Wiebusch, kuris dirba gedimo asistentu didžiausiame pasaulyje automobilių uoste. Tą dieną jis turėjo užvesti 15 transporto priemonių, nes daugelis naujų automobilių tiesiog neužsivedė, kai buvo iškrauti. Įvairių tipų transporto priemonės, įskaitant vikšrinę transporto priemonę, kurios jis niekada anksčiau nematė, daro jo darbą nelengvą, bet ne mažiau įdomų.

Apibendrinant galima pasakyti, kad Brėmerhavenas ir jo uostas yra ne tik prekybos vieta, bet ir gyvas susitikimų bei iššūkių centras. Turėdamas vertingą uosto infrastruktūrą ir atsidavusį vietinių žmonių darbą, Bremerhavenas išlieka svarbiu jūrų ekonomikos žaidėju.

ARD alfa praneša, kad šliuzų vartų keitimas turi didelę reikšmę ne tik techniškai, bet ir visam uosto darbui. The Vikipedija išryškina įspūdingą Šiaurės šliuzo infrastruktūrą, kuri dešimtmečius užtikrina greitą laivybos eismą. Galiausiai tai paaiškina Tyrimo informacinė sistema, kiek šie objektai yra svarbūs prisijungimui prie transporto tinklų ir kokį vaidmenį čia atlieka viešoji infrastruktūra.