Perspective interesante asupra vieții portuare: misiune de scufundare, ajutoare pentru pornire și multe altele!

Perspective interesante asupra vieții portuare: misiune de scufundare, ajutoare pentru pornire și multe altele!

Există multe de experimentat și de descoperit în orașul-port Bremerhaven, așa cum arată o privire asupra zilei de astăzi, 31 decembrie 2025. În timp ce mulți se pregătesc deja pentru noul an, operațiunile portuare continuă cu multe activități.

Deosebit de interesantă este înlocuirea unei porți de ecluză a Ecluzei Marii Mari din Emden, care va fi examinată în detaliu miercuri, 7 ianuarie 2026. Pentru programul de televiziune de pe ARD alpha, care va fi difuzat între orele 11:45 și 12:15, scafandru portuar Mike Depling la 13 metri de scufundări și scufundări de la 1 a 3 metri. șine pentru deteriorare. Din păcate, vizibilitatea sub apă este foarte slabă – așa cum o descrie Keno de Vries, asemănătoare cu „zapului”.

Importanța ecluzei de nord

Un element central al infrastructurii portuare din Bremerhaven este ecluza de nord, care este situată în zona portuară de peste mări a orașului Bremen. Aceasta nu numai că impresionează prin dimensiunile sale impresionante - cu o lungime utilă de 375 de metri și o lățime de trecere de 45 de metri, este una dintre cele mai mari ecluze din lume. De la construcția sa sub conducerea lui Arnold Agatz între 1928 și 1931, Nordschleuse a jucat un rol important în conectarea portului cu Weser. Construcția a costat 40 de milioane de mărci la acea vreme și a fost rapid văzut ca cel mai mare proiect de construcție din Bremen.

Întreaga zonă a ecluzei include nu numai ecluza în sine, ci și un port exterior, un bazin mare de cotitură și un pod combinat feroviar și rutier care a fost deschis în 1931. Această construcție impresionantă a fost multă vreme cel mai mare pod feroviar balansoar din Germania și a fost o clădire protejată de când a fost recunoscută ca reper istoric al ingineriei civile în 2001.

Activitate animată în port

Dar asta nu este tot ceea ce Bremerhaven are de oferit. La 4:30 a.m. Jörg Danker deschide populara benzinărie „Treff”, care este o oprire indispensabilă pentru angajații din port și șoferii de camioane. Acolo este mult trafic, mai ales între orele 5:00 și 6:00 a.m. În această zi va fi o prânz delicioasă, preparată de bucătarul Olaf Brückner, care cu siguranță va satisface mulți muncitori înfometați.

În Brake, învecinată, operatorul de macara Melanie Fischer provoacă, de asemenea, furori folosind o macara necunoscută de la bord pentru a descărca celuloză - un total de 25.000 de tone, care în cele din urmă va fi transformată în hârtie igienică și carton. Când lucrurile trebuie să se întâmple rapid, utilizarea unor astfel de dispozitive poate provoca întotdeauna surprize.

Nu trebuie uitat Deev Wiebusch, care lucrează ca asistent în depanare în cel mai mare port auto din lume. În acea zi, a trebuit să pornească 15 vehicule pentru că un număr de mașini noi pur și simplu nu porneau după descărcare. Diferitele tipuri de vehicule, inclusiv un vehicul pe șenile pe care nu l-a mai văzut până acum, îi fac ca munca să nu fie ușoară, dar nici mai puțin interesantă.

Pe scurt, arată că Bremerhaven și portul său nu sunt doar un loc pentru comerț, ci și un centru plin de viață pentru întâlniri și provocări. Cu infrastructura portuară valoroasă și munca angajată a localnicilor, Bremerhaven rămâne un jucător important în economia maritimă.

ARD alfa raportează că înlocuirea porții ecluzei nu are o importanță deosebită doar din punct de vedere tehnic, ci și pentru întreaga lucrare portuară. The Wikipedia evidențiază infrastructura impresionantă a North Lock, care a asigurat un trafic maritim rapid de zeci de ani. În cele din urmă, asta explică Sistemul informatic de cercetare, cât de importante sunt aceste dotări pentru conectarea la rețelele de transport și ce rol joacă infrastructura publică în acest sens.