صندوق إشارة جديد في بريمن بورغ: عمليات إغلاق واسعة النطاق للتحديث!

صندوق إشارة جديد في بريمن بورغ: عمليات إغلاق واسعة النطاق للتحديث!

اليوم، 2 أكتوبر 2025، يتم افتتاح فصل جديد في حركة السكك الحديدية في شمال ألمانيا: تقوم شركة DB InfraGO بتشغيل نظام التشابك الإلكتروني الحديث (ESTW) Bremen-Burg. هذه الخطوة هي أكثر من مجرد تحول تكنولوجي؛ إنه جزء من برنامج تجديد شامل من قبل شركة Deutsche Bahn يهدف إلى تحديث البنية التحتية وتحسين عمليات السكك الحديدية. وكما أفاد Zughalt.de، فإن فترات الإغلاق الواسعة ضرورية أثناء المقدمة من أجل تثبيت الأنظمة الجديدة وضمان العمليات المعتادة.

سيتم خلال الأيام القادمة إغلاق أجزاء من الطرق التالية:

• Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
• Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck

لتسهيل التنفيذ، سيتم إغلاق القسم من بريمن إلى أولدنبوتل في الفترة ما بين 2 و 6 أكتوبر. بالإضافة إلى ذلك، سيكون لليلة من 5 إلى 6 أكتوبر أهمية خاصة جدًا، حيث سيتم إغلاق محطة بريمن المركزية في ذلك المساء. خلال هذا الوقت، سيتم إنشاء خدمات الحافلات البديلة لقطارات RE 8 (هانوفر - بريمن - بريمرهافن-ليهي)، وقطارات RE 9 (أوسنابروك - بريمن - بريمرهافن-ليهي) وقطارات نوردويستبان (RS1 وRS2). ولا يمكن استبعاد التعديلات قصيرة المدى على الاتصالات الأخرى.

التقدم من خلال الرقمنة

ولكن ما هو الواقع وراء هذا التطور؟ سيتم استكمال التكنولوجيا الجديدة للتشابك الإلكتروني (ESTW) في المرحلة التالية من خلال التشابك الرقمي (DSTW). يستخدم هذا نظام تشغيل حديث ينقل أوامر التحكم إلى المفاتيح والإشارات عبر كابل الألياف الضوئية. وهذا لا يضمن كفاءة أكبر فحسب، بل يتيح أيضًا فصل الطاقة والبيانات، مما يؤدي إلى تحسين القدرة على الصيانة والتشخيص بشكل كبير. وفقًا لـ Digitale Schiene Deutschland، يتيح استخدام الواجهات القائمة على IPS دمج مكونات مختلفة من شركات مصنعة مختلفة، وبالتالي يعزز المنافسة والجودة في تكنولوجيا السكك الحديدية.

إن رقمنة شبكة السكك الحديدية الألمانية ليست مجرد كلمة طنانة، ولكنها إجراء لا غنى عنه لتلبية الطلبات المتزايدة باستمرار لنقل الركاب والبضائع. إن مرور أكثر من 180 عامًا من التقاليد يعني أن العديد من الأنظمة أصبحت قديمة وغير متوافقة، مما يؤدي إلى اختناقات وتأخير. وبهدف تحقيق الاستقرار في عمليات السكك الحديدية والتغلب على هذه الاختناقات وتنسيق القطارات مع بعضها البعض على النحو الأمثل، تعتمد شركة Deutsche Bahn بشكل متزايد على الأتمتة والحلول الرقمية، كما يوضح DB InfraGO.

نظرة إلى المستقبل

في المستقبل، لن يتم التحكم في القطارات يدويًا فحسب، بل سيتم قيادتها تلقائيًا، والبدء والفرملة بشكل مستقل، مع تولي سائقي القطارات المراقبة. وسيضمن النظام الذكي تشغيل القطارات على فترات زمنية مرنة، مما سيساهم بشكل كبير في تحسين تدفق حركة المرور. ومن أجل تحقيق ذلك، تعتبر الاستثمارات في الأساس الفني وشبكات شبكة السكك الحديدية ضرورية.

وبالتالي فإن التغييرات القادمة في بريمن ليست مجرد خطوة نحو مستقبل النقل بالسكك الحديدية الإقليمية، ولكنها أيضًا دليل واضح على طموحات دويتشه بان لتعزيز التحديث والرقمنة في قطاع السكك الحديدية. ولذلك، يمكن للمسافرين في شمال ألمانيا أن يتطلعوا إلى وسائل نقل أكثر كفاءة وموثوقية بالسكك الحديدية.