Suche
Mein Konto
Nové stavědlo v Brémách-Burg: masivní výluky kvůli modernizaci!
2. října 2025 bude uveden do provozu nový elektronický stavěč Brémy-Burg společnosti Deutsche Bahn, což povede k významným výlukám tras a náhradním spojům pro dotčené vlaky.
Nové stavědlo v Brémách-Burg: masivní výluky kvůli modernizaci!
Dnes, 2. října 2025, se otevírá nová kapitola v železniční dopravě na severu Německa: DB InfraGO uvádí do provozu moderní elektronické stavědlo (ESTW) Bremen-Burg. Tento krok je víc než jen technologický posun; je součástí komplexního programu renovace Deutsche Bahn, jehož cílem je modernizace infrastruktury a optimalizace železničního provozu. Jak uvádí Zughalt.de, během zavádění jsou nutné rozsáhlé přestávky při zavírání, aby bylo možné nainstalovat nové systémy a zajistit obvyklé procesy.
V nejbližších dnech budou uzavřeny úseky následujících tras:
- Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
- Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck
Pro usnadnění realizace bude mezi 2. a 6. říjnem uzavřen úsek z Brém do Oldenbüttelu. Noc z 5. na 6. října bude mít navíc zcela mimořádný význam, protože hlavní nádraží v Brémách bude toho večera uzavřeno. Během této doby bude zřízena náhradní autobusová doprava pro vlaky RE 8 (Hannover - Brémy - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Brémy - Bremerhaven-Lehe) a NordWestBahn (RS1 a RS2). Nelze vyloučit krátkodobé úpravy dalších spojů.
Pokrok díky digitalizaci
Co ale vlastně za tímto vývojem stojí? Nová technologie elektronického stavědla (ESTW) bude v další fázi doplněna o digitální stavědlo (DSTW). To využívá moderní operační systém, který přenáší ovládací příkazy do spínačů a signálů pomocí optického kabelu. To nejen zajišťuje vyšší účinnost, ale také umožňuje oddělení energie a dat, což výrazně zlepšuje možnosti údržby a diagnostiky. Podle Digitale Schiene Deutschland umožňuje použití rozhraní na bázi IPS integraci různých komponent od různých výrobců, a tím podporuje konkurenci a kvalitu v železniční technice.
Digitalizace německé železniční sítě není jen módní slovo, ale nepostradatelné opatření pro uspokojení stále se zvyšujících požadavků osobní a nákladní dopravy. Více než 180 let tradice znamená, že mnoho systémů je zastaralých a nekompatibilních, což vede k úzkým místům a zpožděním. S cílem stabilizovat železniční provoz, překonat tato úzká místa a optimálně vzájemně koordinovat vlaky se Deutsche Bahn stále více spoléhá na automatizaci a digitální řešení, jak vysvětluje DB InfraGO.
Pohled do budoucnosti
Vlaky již nebudou v budoucnu řízeny pouze ručně, ale budou řízeny automaticky, samostatně se rozjíždět a brzdit, sledování převezmou strojvedoucí. Inteligentní systém zajistí jízdu vlaků ve flexibilních intervalech, což výrazně přispěje k optimalizaci plynulosti dopravy. Aby toho bylo dosaženo, jsou nezbytné investice do technické základny a síťového propojení železniční sítě.
Nadcházející změny v Brémách jsou tedy nejen krokem do budoucnosti regionální železniční dopravy, ale také demonstrativním důkazem ambicí Deutsche Bahn pokročit v modernizaci a digitalizaci v železničním sektoru. Cestovatelé v severním Německu se proto mohou těšit na efektivnější a spolehlivější železniční dopravu.