Ny signalboks i Bremen-Burg: massive lukninger til modernisering!

Ny signalboks i Bremen-Burg: massive lukninger til modernisering!

I dag, den 2. oktober 2025, åbner et nyt kapitel i det nordlige Tysklands jernbanetrafik: DB InfraGO sætter den moderne elektroniske interlocking (ESTW) Bremen-Burg i drift. Dette træk er mere end blot et teknologisk skift; det er en del af et omfattende renoveringsprogram fra Deutsche Bahn, der har til formål at modernisere infrastrukturen og optimere jernbanedriften. Som Zughalt.de rapporterer, er omfattende lukningspauser nødvendige under introduktionen for at installere de nye systemer og sikre de sædvanlige processer.

I de kommende dage vil sektioner af følgende ruter være lukket:

• Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
• Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck

For at lette implementeringen vil strækningen fra Bremen til Oldenbüttel være lukket mellem den 2. og 6. oktober. Derudover får natten mellem 5. og 6. oktober en helt særlig betydning, da Bremen Hovedbanegård vil være lukket samme aften. I løbet af denne tid vil der blive oprettet erstatningsbusforbindelser for RE 8 (Hannover - Bremen - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Bremen - Bremerhaven-Lehe) og NordWestBahn (RS1 og RS2)-togene. Kortvarige tilpasninger af andre forbindelser kan ikke udelukkes.

Fremskridt gennem digitalisering

Men hvad ligger egentlig bag denne udvikling? Den nye teknologi i den elektroniske interlocking (ESTW) vil i næste fase blive suppleret med en digital interlocking (DSTW). Dette bruger et moderne operativsystem, der transmitterer styrekommandoer til kontakter og signaler via fiberoptisk kabel. Dette sikrer ikke kun større effektivitet, men muliggør også adskillelse af energi og data, hvilket væsentligt forbedrer vedligeholdelses- og diagnosekapaciteten. Ifølge Digitale Schiene Deutschland muliggør brugen af ​​IPS-baserede grænseflader integration af forskellige komponenter fra forskellige producenter og fremmer derved konkurrence og kvalitet inden for jernbaneteknologi.

Digitaliseringen af ​​det tyske jernbanenet er ikke bare et buzzword, men en uundværlig foranstaltning for at imødekomme de stadigt stigende krav til passager- og godstransport. Over 180 års tradition betyder, at mange systemer er forældede og inkompatible, hvilket fører til flaskehalse og forsinkelser. Med det formål at stabilisere jernbanedriften, overvinde disse flaskehalse og optimalt koordinere tog med hinanden, er Deutsche Bahn i stigende grad afhængig af automatisering og digitale løsninger, som DB InfraGO forklarer.

Et kig ind i fremtiden

I fremtiden vil togene ikke længere kun blive styret manuelt, men køres automatisk, starte og bremse uafhængigt, hvor lokomotivførerne overtager overvågningen. Et intelligent system vil sikre, at togene kører med fleksible intervaller, hvilket vil bidrage væsentligt til at optimere trafikafviklingen. For at opnå dette er investeringer i det tekniske grundlag og netværksdannelsen af ​​jernbanenettet afgørende.

De kommende ændringer i Bremen er derfor ikke kun et skridt ind i fremtiden for regional jernbanetransport, men også et demonstrativt bevis på Deutsche Bahns ambitioner om at fremme modernisering og digitalisering i jernbanesektoren. Derfor kan rejsende i det nordlige Tyskland se frem til mere effektiv og pålidelig jernbanetransport.