Uusi signaalilaatikko Bremen-Burgissa: massiivisia sulkemisia modernisointia varten!

Uusi signaalilaatikko Bremen-Burgissa: massiivisia sulkemisia modernisointia varten!

Tänään, 2.10.2025, Pohjois-Saksan rautatieliikenteessä avautuu uusi luku: DB InfraGO ottaa käyttöön modernin elektronisen asetinlaitteen (ESTW) Bremen-Burgin. Tämä liike on enemmän kuin pelkkä teknologinen muutos; se on osa Deutsche Bahnin kattavaa perusparannusohjelmaa, jonka tavoitteena on modernisoida infrastruktuuri ja optimoida rautatietoimintaa. Kuten Zughalt.de raportoi, käyttöönoton aikana tarvitaan laajoja sulkemiskatkoja uusien järjestelmien asentamiseksi ja tavanomaisten prosessien varmistamiseksi.

Lähipäivinä suljetaan osia seuraavista reiteistä:

• Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
• Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck

Toteutuksen helpottamiseksi Bremenin ja Oldenbütteliin välinen osuus suljetaan 2.-6. lokakuuta. Lisäksi yöllä 5.–6. lokakuuta on hyvin erityinen merkitys, sillä Bremenin keskusasema suljetaan sinä iltana. Tänä aikana RE 8 (Hannover - Bremen - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Bremen - Bremerhaven-Lehe) ja NordWestBahn (RS1 ja RS2) junille perustetaan korvaavia bussiyhteyksiä. Lyhytaikaisia ​​säätöjä muihin liitäntöihin ei voida sulkea pois.

Edistystä digitalisaation kautta

Mutta mikä on tämän kehityksen takana? Elektronisen lukituksen (ESTW) uutta tekniikkaa täydennetään seuraavassa vaiheessa digitaalisella lukituksella (DSTW). Tämä käyttää nykyaikaista käyttöjärjestelmää, joka välittää ohjauskomennot kytkimille ja signaaleja valokaapelin kautta. Tämä ei ainoastaan ​​takaa parempaa tehokkuutta, vaan mahdollistaa myös energian ja tiedon erottamisen, mikä parantaa merkittävästi ylläpito- ja diagnostiikkakykyä. Digitale Schiene Deutschland mukaan IPS-pohjaisten rajapintojen käyttö mahdollistaa eri valmistajien eri komponenttien integroinnin ja edistää siten kilpailua ja laatua rautatietekniikassa.

Saksan rautatieverkoston digitalisointi ei ole pelkkä muotisana, vaan välttämätön toimenpide matkustaja- ja tavaraliikenteen jatkuvasti kasvaviin vaatimuksiin vastaamiseksi. Yli 180 vuoden perinteet tarkoittavat, että monet järjestelmät ovat vanhentuneita ja yhteensopimattomia, mikä johtaa pullonkauloihin ja viivästyksiin. Deutsche Bahn luottaa yhä enemmän automaatioon ja digitaalisiin ratkaisuihin rautatietoiminnan vakauttamiseksi, pullonkaulojen poistamiseksi ja junien optimaaliseksi koordinoimiseksi, kuten DB InfraGO selittää.

Katse tulevaisuuteen

Jatkossa junia ei enää ohjata vain manuaalisesti, vaan niitä ajetaan automaattisesti, käynnistyen ja jarruttaen itsenäisesti veturinkuljettajien valvonnassa. Älykäs järjestelmä varmistaa junien liikkumisen joustavin väliajoin, mikä edistää merkittävästi liikenteen sujuvuuden optimointia. Tämän saavuttamiseksi investoinnit rataverkon tekniseen perustaan ​​ja verkottumiseen ovat välttämättömiä.

Bremenissä tulevat muutokset eivät siis ole vain askel kohti alueellisen rautatieliikenteen tulevaisuutta, vaan myös osoitus Deutsche Bahnin tavoitteista edistää rautatiealan modernisointia ja digitalisaatiota. Siksi Pohjois-Saksan matkustajat voivat odottaa tehokkaampaa ja luotettavampaa junaliikennettä.