Nuova cabina di segnalazione a Brema-Burg: chiusure massicce per la modernizzazione!

Nuova cabina di segnalazione a Brema-Burg: chiusure massicce per la modernizzazione!

Oggi, 2 ottobre 2025, si apre un nuovo capitolo nel traffico ferroviario della Germania settentrionale: DB InfraGO mette in funzione il moderno interblocco elettronico (ESTW) Brema-Burg. Questa mossa è più di un semplice cambiamento tecnologico; fa parte di un ampio programma di ristrutturazione della Deutsche Bahn che mira a modernizzare l'infrastruttura e ottimizzare le operazioni ferroviarie. Come riporta Zughalt.de, durante l'introduzione sono necessarie lunghe pause di chiusura per installare i nuovi sistemi e garantire i consueti processi.

Nei prossimi giorni verranno chiusi tratti dei seguenti percorsi:

• Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
• Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck

Per facilitare l'attuazione, la tratta da Brema a Oldenbüttel sarà chiusa dal 2 al 6 ottobre. Inoltre, la notte tra il 5 e il 6 ottobre avrà un significato molto speciale, poiché quella sera la Stazione Centrale di Brema resterà chiusa. Durante questo periodo saranno istituiti servizi di autobus sostitutivi per i treni RE 8 (Hannover - Brema - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Brema - Bremerhaven-Lehe) e i treni NordWestBahn (RS1 e RS2). Non si possono escludere adeguamenti a breve termine di altri collegamenti.

Progresso attraverso la digitalizzazione

Ma cosa c’è realmente dietro questo sviluppo? La nuova tecnologia dell'interblocco elettronico (ESTW) verrà integrata nella prossima fase da un'interblocco digitale (DSTW). Questo utilizza un moderno sistema operativo che trasmette comandi di controllo agli interruttori e segnali tramite cavo in fibra ottica. Ciò non solo garantisce una maggiore efficienza, ma consente anche la separazione di energia e dati, migliorando significativamente la manutenzione e la capacità diagnostica. Secondo Digitale Schiene Deutschland, l'uso di interfacce basate su IPS consente l'integrazione di diversi componenti di diversi produttori e quindi promuove la concorrenza e la qualità nella tecnologia ferroviaria.

La digitalizzazione della rete ferroviaria tedesca non è solo una parola d’ordine, ma una misura indispensabile per soddisfare le crescenti esigenze del trasporto passeggeri e merci. Oltre 180 anni di tradizione fanno sì che molti sistemi siano obsoleti e incompatibili, causando colli di bottiglia e ritardi. Con l’obiettivo di stabilizzare l’esercizio ferroviario, superare questi colli di bottiglia e coordinare in modo ottimale i treni tra loro, la Deutsche Bahn punta sempre più sull’automazione e sulle soluzioni digitali, come spiega DB InfraGO.

Uno sguardo al futuro

In futuro i treni non saranno più solo controllati manualmente, ma verranno guidati automaticamente, partendo e frenando in modo indipendente, mentre i macchinisti si occuperanno del monitoraggio. Un sistema intelligente garantirà che i treni circolino a intervalli flessibili, il che contribuirà in modo significativo a ottimizzare il flusso del traffico. A tal fine sono indispensabili investimenti nelle basi tecniche e nella messa in rete della rete ferroviaria.

I prossimi cambiamenti a Brema non sono quindi solo un passo verso il futuro del trasporto ferroviario regionale, ma anche una prova dimostrativa delle ambizioni della Deutsche Bahn di promuovere la modernizzazione e la digitalizzazione nel settore ferroviario. Pertanto, i viaggiatori nel nord della Germania possono aspettarsi un trasporto ferroviario più efficiente e affidabile.