Suche
Mein Konto
Nauja signalinė dėžutė Brėmene-Burge: didžiuliai uždarymai modernizavimui!
2025 m. spalio 2 d. pradės veikti „Deutsche Bahn“ naujoji „Bremen-Burg“ elektroninė signalų dėžė, todėl bus uždaryti daug maršrutų ir bus pakeistos paveiktų traukinių pakeitimo paslaugos.
Nauja signalinė dėžutė Brėmene-Burge: didžiuliai uždarymai modernizavimui!
Šiandien, 2025 m. spalio 2 d., šiaurės Vokietijos geležinkelių eisme atidaromas naujas skyrius: DB InfraGO pradeda eksploatuoti modernų elektroninį blokavimą (ESTW) Bremen-Burg. Šis žingsnis yra daugiau nei tik technologinis pokytis; tai dalis išsamios Deutsche Bahn renovacijos programos, kuria siekiama modernizuoti infrastruktūrą ir optimizuoti geležinkelių veiklą. Kaip praneša Zughalt.de, norint įdiegti naujas sistemas ir užtikrinti įprastus procesus, pristatant reikia didelių uždarymo pertraukų.
Artimiausiomis dienomis bus uždarytos šių maršrutų atkarpos:
- Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
- Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck
Siekiant palengvinti įgyvendinimą, atkarpa nuo Brėmeno iki Oldenbiutelio spalio 2–6 d. bus uždaryta. Be to, naktis iš spalio 5 į 6 d. turės labai ypatingą reikšmę, nes tą vakarą Brėmeno centrinė stotis bus uždaryta. Per tą laiką bus sukurtos pakaitinių autobusų paslaugos RE 8 (Hanoveris – Brėmenas – Bremerhavenas – Lehė), RE 9 (Osnabriukas – Brėmenas – Bremerhavenas – Lehė) ir NordWestBahn (RS1 ir RS2) traukiniams. Negalima atmesti trumpalaikių kitų jungčių koregavimo.
Pažanga per skaitmeninimą
Bet kas iš tikrųjų slypi už šio vystymosi? Nauja elektroninio blokavimo (ESTW) technologija kitame etape bus papildyta skaitmeniniu blokavimu (DSTW). Tam naudojama moderni operacinė sistema, perduodanti valdymo komandas į jungiklius ir signalus šviesolaidiniu kabeliu. Tai ne tik užtikrina didesnį efektyvumą, bet ir leidžia atskirti energiją ir duomenis, žymiai pagerinant priežiūros ir diagnostikos galimybes. Pasak Digitale Schiene Deutschland, naudojant IPS pagrįstas sąsajas galima integruoti skirtingus skirtingų gamintojų komponentus ir taip skatinama konkurencija bei geležinkelių technologijų kokybė.
Vokietijos geležinkelių tinklo skaitmenizavimas yra ne tik madingas žodis, bet ir nepakeičiama priemonė, siekiant patenkinti nuolat didėjančius keleivių ir krovinių vežimo poreikius. Daugiau nei 180 metų tradicijos reiškia, kad daugelis sistemų yra pasenusios ir nesuderinamos, todėl atsiranda kliūčių ir vėlavimų. Kaip paaiškina DB InfraGO, siekdama stabilizuoti geležinkelių veiklą, įveikti šias kliūtis ir optimaliai derinti traukinius tarpusavyje.
Žvilgsnis į ateitį
Ateityje traukiniai nebebus tik valdomi rankiniu būdu, o bus važiuojami automatiškai, važiuojant ir stabdant savarankiškai, o stebėjimą perims traukinių mašinistai. Išmani sistema užtikrins, kad traukiniai važiuotų lanksčiais intervalais, o tai ženkliai prisidės prie eismo srautų optimizavimo. Norint tai pasiekti, būtina investuoti į techninę bazę ir geležinkelių tinklo sukūrimą.
Todėl artėjantys pokyčiai Brėmene yra ne tik žingsnis į regioninio geležinkelių transporto ateitį, bet ir parodomasis „Deutsche Bahn“ siekių modernizuoti ir skaitmeninti geležinkelių sektorių įrodymas. Todėl keliautojai Šiaurės Vokietijoje gali tikėtis efektyvesnio ir patikimesnio geležinkelio transporto.