Ny signalboks i Bremen-Burg: massive stenginger for modernisering!

Ny signalboks i Bremen-Burg: massive stenginger for modernisering!

I dag, 2. oktober 2025, åpner et nytt kapittel i Nord-Tysklands jernbanetrafikk: DB InfraGO setter den moderne elektroniske interlocking (ESTW) Bremen-Burg i drift. Dette trekket er mer enn bare et teknologisk skifte; det er en del av et omfattende renoveringsprogram fra Deutsche Bahn som tar sikte på å modernisere infrastrukturen og optimalisere jernbanedriften. Som Zughalt.de rapporterer, er omfattende stengningspauser nødvendig under introduksjonen for å installere de nye systemene og sikre de vanlige prosessene.

I de kommende dagene vil deler av følgende ruter være stengt:

• Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
• Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck

For å lette gjennomføringen vil strekningen fra Bremen til Oldenbüttel være stengt mellom 2. og 6. oktober. I tillegg vil natt til 5. til 6. oktober ha en helt spesiell betydning, da Bremen sentralstasjon vil være stengt samme kveld. I løpet av denne tiden vil det bli satt opp erstatningsbusstjenester for RE 8 (Hannover - Bremen - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Bremen - Bremerhaven-Lehe) og NordWestBahn (RS1 og RS2)-togene. Kortsiktige tilpasninger av andre forbindelser kan ikke utelukkes.

Fremgang gjennom digitalisering

Men hva ligger egentlig bak denne utviklingen? Den nye teknologien til elektronisk forrigling (ESTW) vil i neste fase bli supplert med en digital forrigling (DSTW). Denne bruker et moderne operativsystem som overfører kontrollkommandoer til brytere og signaler via fiberoptisk kabel. Dette sikrer ikke bare større effektivitet, men muliggjør også separering av energi og data, noe som forbedrer vedlikehold og diagnostikk. I følge Digitale Schiene Deutschland muliggjør bruken av IPS-baserte grensesnitt integrasjon av ulike komponenter fra ulike produsenter og fremmer dermed konkurranse og kvalitet innen jernbaneteknologi.

Digitaliseringen av det tyske jernbanenettet er ikke bare et buzzword, men et uunnværlig tiltak for å møte de stadig økende kravene til person- og godstransport. Over 180 års tradisjon betyr at mange systemer er utdaterte og inkompatible, noe som fører til flaskehalser og forsinkelser. Med sikte på å stabilisere jernbanedriften, overvinne disse flaskehalsene og optimalt koordinere tog med hverandre, stoler Deutsche Bahn i økende grad på automatisering og digitale løsninger, som DB InfraGO forklarer.

Et blikk inn i fremtiden

I fremtiden vil togene ikke lenger bare styres manuelt, men kjøres automatisk, starte og bremse uavhengig av hverandre, med lokførerne som overtar overvåkingen. Et intelligent system skal sørge for at togene kjører med fleksible intervaller, noe som i betydelig grad vil bidra til å optimalisere trafikkflyten. For å oppnå dette er investeringer i teknisk grunnlag og nettverksbygging av jernbanenettet avgjørende.

De kommende endringene i Bremen er derfor ikke bare et skritt inn i fremtiden for regional jernbanetransport, men også et demonstrativt bevis på Deutsche Bahns ambisjoner om å fremme modernisering og digitalisering i jernbanesektoren. Derfor kan reisende i Nord-Tyskland se frem til mer effektiv og pålitelig jernbanetransport.