Nowa sygnalizator w Bremie-Burgu: masowe zamknięcia z powodu modernizacji!

Nowa sygnalizator w Bremie-Burgu: masowe zamknięcia z powodu modernizacji!

Dziś, 2 października 2025 r., otwiera się nowy rozdział w ruchu kolejowym w północnych Niemczech: DB InfraGO uruchamia nowoczesną elektroniczną blokadę (ESTW) w Bremie-Burgu. To posunięcie to coś więcej niż tylko zmiana technologiczna; stanowi część kompleksowego programu renowacji Deutsche Bahn, którego celem jest modernizacja infrastruktury i optymalizacja funkcjonowania kolei. Jak podaje Zughalt.de, podczas wprowadzenia konieczne są długie przerwy w zamknięciu, aby zainstalować nowe systemy i zapewnić zwykłe procesy.

W najbliższych dniach zamknięte będą odcinki następujących tras:

• Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
• Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck

Aby ułatwić realizację, odcinek z Bremy do Oldenbüttel będzie zamknięty w dniach 2–6 października. Ponadto noc z 5 na 6 października będzie miała szczególne znaczenie, ponieważ tego wieczoru dworzec główny w Bremie będzie zamknięty. W tym czasie uruchomione zostaną zastępcze połączenia autobusowe dla pociągów RE 8 (Hannover – Brema – Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück – Brema – Bremerhaven-Lehe) i NordWestBahn (RS1 i RS2). Nie można wykluczyć krótkotrwałych korekt w pozostałych połączeniach.

Postęp poprzez cyfryzację

Ale co właściwie kryje się za tym rozwojem? Nowa technologia blokady elektronicznej (ESTW) zostanie w kolejnej fazie uzupełniona blokadą cyfrową (DSTW). Wykorzystuje nowoczesny system operacyjny, który przekazuje polecenia sterujące do przełączników i sygnały za pomocą kabla światłowodowego. Zapewnia to nie tylko większą wydajność, ale także umożliwia oddzielenie energii i danych, znacznie poprawiając możliwości konserwacji i diagnostyki. Według Digitale Schiene Deutschland zastosowanie interfejsów opartych na IPS umożliwia integrację różnych komponentów pochodzących od różnych producentów, a tym samym promuje konkurencję i jakość w technologii kolejowej.

Cyfryzacja niemieckiej sieci kolejowej to nie tylko modne hasło, ale niezbędny środek pozwalający sprostać stale rosnącym wymaganiom transportu pasażerskiego i towarowego. Ponad 180 lat tradycji oznacza, że ​​wiele systemów jest przestarzałych i niekompatybilnych, co prowadzi do wąskich gardeł i opóźnień. Jak wyjaśnia DB InfraGO, aby ustabilizować działalność kolejową, pokonać te wąskie gardła i optymalnie koordynować wzajemne pociągi, Deutsche Bahn w coraz większym stopniu opiera się na automatyce i rozwiązaniach cyfrowych.

Spojrzenie w przyszłość

W przyszłości pociągi nie będą już sterowane wyłącznie ręcznie, ale będą prowadzone automatycznie, niezależnie od siebie, uruchamiając i hamując, a monitorowanie przejmą maszyniści. Inteligentny system zapewni, że pociągi będą kursować w elastycznych odstępach czasu, co znacząco wpłynie na optymalizację płynności ruchu. Aby to osiągnąć, niezbędne są inwestycje w bazę techniczną i tworzenie sieci sieci kolejowej.

Nadchodzące zmiany w Bremie to zatem nie tylko krok w przyszłość regionalnego transportu kolejowego, ale także dowód na ambicje Deutsche Bahn w zakresie postępu modernizacji i cyfryzacji w sektorze kolejowym. Dlatego podróżni w północnych Niemczech mogą cieszyć się z bardziej wydajnego i niezawodnego transportu kolejowego.