Suche
Mein Konto
Noua cutie de semnalizare în Bremen-Burg: închideri masive pentru modernizare!
Pe 2 octombrie 2025, noua cutie electronică de semnalizare Bremen-Burg a Deutsche Bahn va intra în funcțiune, rezultând închideri semnificative de rute și servicii de înlocuire pentru trenurile afectate.
Noua cutie de semnalizare în Bremen-Burg: închideri masive pentru modernizare!
Astăzi, 2 octombrie 2025, se deschide un nou capitol în traficul feroviar din nordul Germaniei: DB InfraGO pune în funcțiune moderna interblocare electronică (ESTW) Bremen-Burg. Această mișcare este mai mult decât o schimbare tehnologică; face parte dintr-un program cuprinzător de renovare al Deutsche Bahn care își propune să modernizeze infrastructura și să optimizeze operațiunile feroviare. După cum raportează Zughalt.de, sunt necesare pauze extinse de închidere în timpul introducerii pentru a instala noile sisteme și pentru a asigura procesele obișnuite.
În zilele următoare, tronsoane din următoarele rute vor fi închise:
- Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
- Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck
Pentru a facilita implementarea, tronsonul de la Bremen la Oldenbüttel va fi închis între 2 și 6 octombrie. În plus, noaptea de 5 spre 6 octombrie va avea o semnificație cu totul specială, întrucât Gara Centrală din Bremen va fi închisă în acea seară. În acest timp, vor fi înființate servicii de autobuz de schimb pentru trenurile RE 8 (Hannover - Bremen - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Bremen - Bremerhaven-Lehe) și NordWestBahn (RS1 și RS2). Nu pot fi excluse ajustări pe termen scurt la alte conexiuni.
Progres prin digitalizare
Dar ce se află de fapt în spatele acestei dezvoltări? Noua tehnologie a interblocării electronice (ESTW) va fi completată în următoarea fază de o interblocare digitală (DSTW). Acesta folosește un sistem de operare modern care transmite comenzi de control la comutatoare și semnale prin cablu de fibră optică. Acest lucru nu numai că asigură o eficiență mai mare, dar permite și separarea energiei și a datelor, îmbunătățind semnificativ capacitatea de întreținere și diagnosticare. Potrivit Digitale Schiene Deutschland, utilizarea interfețelor bazate pe IPS permite integrarea diferitelor componente de la diferiți producători și, prin urmare, promovează concurența și calitatea în tehnologia feroviară.
Digitalizarea rețelei feroviare germane nu este doar un cuvânt la modă, ci o măsură indispensabilă pentru a răspunde cerințelor tot mai mari ale transportului de pasageri și mărfuri. Peste 180 de ani de tradiție înseamnă că multe sisteme sunt depășite și incompatibile, ceea ce duce la blocaje și întârzieri. Cu scopul de a stabiliza operațiunile feroviare, de a depăși aceste blocaje și de a coordona optim trenurile între ele, Deutsche Bahn se bazează tot mai mult pe automatizare și soluții digitale, după cum explică DB InfraGO.
O privire în viitor
În viitor, trenurile nu vor mai fi controlate doar manual, ci vor fi conduse automat, pornind și frânând independent, conducătorii de tren preluând monitorizarea. Un sistem inteligent va asigura că trenurile circulă la intervale flexibile, ceea ce va contribui semnificativ la optimizarea fluxului de trafic. Pentru a realiza acest lucru, investițiile în baza tehnică și în rețeaua rețelei feroviare sunt esențiale.
Schimbările viitoare de la Bremen nu sunt, prin urmare, doar un pas în viitorul transportului feroviar regional, ci și o dovadă demonstrativă a ambițiilor Deutsche Bahn de a avansa în modernizarea și digitalizarea sectorului feroviar. Prin urmare, călătorii din nordul Germaniei pot aștepta cu nerăbdare un transport feroviar mai eficient și mai fiabil.