Suche
Mein Konto
Nové stavadlo v Bremen-Burg: masívne uzávery kvôli modernizácii!
2. októbra 2025 bude uvedený do prevádzky nový elektronický stavač Brémy-Burg spoločnosti Deutsche Bahn, čo bude mať za následok výrazné uzávierky trás a náhradné služby pre dotknuté vlaky.
Nové stavadlo v Bremen-Burg: masívne uzávery kvôli modernizácii!
Dnes, 2. októbra 2025, sa otvára nová kapitola v železničnej doprave na severe Nemecka: DB InfraGO uvádza do prevádzky moderné elektronické stavadlá (ESTW) Bremen-Burg. Tento krok je viac než len technologický posun; je súčasťou komplexného programu renovácie Deutsche Bahn, ktorého cieľom je modernizácia infraštruktúry a optimalizácia železničnej prevádzky. Ako uvádza Zughalt.de, počas zavádzania sú potrebné rozsiahle prestávky na zatváranie, aby sa nainštalovali nové systémy a zabezpečili sa obvyklé procesy.
V najbližších dňoch budú uzatvorené úseky týchto trás:
- Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
- Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck
Na uľahčenie implementácie bude medzi 2. a 6. októbrom uzavretý úsek z Brém do Oldenbüttelu. Noc z 5. na 6. októbra bude mať navyše veľmi zvláštny význam, pretože v ten večer bude hlavná stanica v Brémach zatvorená. V tomto období bude zriadená náhradná autobusová doprava pre vlaky RE 8 (Hannover - Brémy - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Brémy - Bremerhaven-Lehe) a NordWestBahn (RS1 a RS2). Krátkodobé úpravy ostatných spojov nemožno vylúčiť.
Pokrok prostredníctvom digitalizácie
Čo je však v skutočnosti za týmto vývojom? Nová technológia elektronického stavadla (ESTW) bude v ďalšej fáze doplnená o digitálne stavadlo (DSTW). Využíva moderný operačný systém, ktorý prenáša ovládacie príkazy do spínačov a signálov cez optický kábel. To zaisťuje nielen vyššiu efektivitu, ale umožňuje aj oddelenie energie a dát, čím sa výrazne zlepšujú možnosti údržby a diagnostiky. Podľa Digitale Schiene Deutschland používanie rozhraní založených na IPS umožňuje integráciu rôznych komponentov od rôznych výrobcov, a tým podporuje konkurenciu a kvalitu v železničných technológiách.
Digitalizácia nemeckej železničnej siete nie je len módnym slovom, ale nevyhnutným opatrením na uspokojenie neustále sa zvyšujúcich požiadaviek osobnej a nákladnej dopravy. Viac ako 180-ročná tradícia znamená, že mnohé systémy sú zastarané a nekompatibilné, čo vedie k prekážkam a oneskoreniam. Ako vysvetľuje DB InfraGO, s cieľom stabilizovať železničnú prevádzku, prekonať tieto úzke miesta a optimálne koordinovať vlaky medzi sebou, sa Deutsche Bahn stále viac spoliehajú na automatizáciu a digitálne riešenia.
Pohľad do budúcnosti
Vlaky sa už v budúcnosti nebudú riadiť len ručne, ale budú jazdiť automaticky, samostatne sa rozbiehať a brzdiť, pričom sledovanie prevezmú rušňovodiči. Inteligentný systém zabezpečí jazdu vlakov vo flexibilných intervaloch, čo výrazne prispeje k optimalizácii plynulosti dopravy. Na dosiahnutie tohto cieľa sú nevyhnutné investície do technickej základne a sieťového prepojenia železničnej siete.
Nadchádzajúce zmeny v Brémach preto nie sú len krokom do budúcnosti regionálnej železničnej dopravy, ale aj demonštratívnym dôkazom ambícií Deutsche Bahn napredovať v modernizácii a digitalizácii v železničnom sektore. Cestovatelia v severnom Nemecku sa preto môžu tešiť na efektívnejšiu a spoľahlivejšiu železničnú dopravu.