Suche
Mein Konto
Nova signalna omarica v Bremen-Burgu: množična zapiranja zaradi posodobitve!
2. oktobra 2025 bo začela obratovati nova elektronska signalna omarica družbe Deutsche Bahn Bremen-Burg, kar bo povzročilo precejšnje zaprtje poti in nadomestne storitve za prizadete vlake.
Nova signalna omarica v Bremen-Burgu: množična zapiranja zaradi posodobitve!
Danes, 2. oktobra 2025, se odpira novo poglavje v železniškem prometu v severni Nemčiji: DB InfraGO začne delovati sodobna elektronska ključavnica (ESTW) Bremen-Burg. Ta poteza je več kot le tehnološki premik; je del obsežnega prenovitvenega programa družbe Deutsche Bahn, katerega namen je posodobiti infrastrukturo in optimizirati železniško poslovanje. Kot poroča Zughalt.de, so med uvedbo potrebne obsežne prekinitve zaprtja, da se namestijo novi sistemi in zagotovijo običajni procesi.
V prihodnjih dneh bodo zaprti odseki prog:
- Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
- Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck
Zaradi lažje izvedbe bo odsek od Bremna do Oldenbüttla zaprt med 2. in 6. oktobrom. Poleg tega bo imela noč s 5. na 6. oktober prav poseben pomen, saj bo ta večer zaprta glavna postaja Bremen. V tem času bodo vzpostavljeni nadomestni avtobusni prevozi za vlake RE 8 (Hannover - Bremen - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Bremen - Bremerhaven-Lehe) in NordWestBahn (RS1 in RS2). Kratkoročne prilagoditve drugih povezav ni mogoče izključiti.
Napredek z digitalizacijo
Toda kaj je pravzaprav v ozadju tega razvoja? Nova tehnologija elektronske centrale (ESTW) bo v naslednji fazi dopolnjena z digitalno centralo (DSTW). Ta uporablja sodoben operacijski sistem, ki prenaša krmilne ukaze na stikala in signale prek optičnega kabla. To ne zagotavlja samo večje učinkovitosti, temveč omogoča tudi ločevanje energije in podatkov, kar bistveno izboljša vzdrževalne in diagnostične zmogljivosti. Po mnenju Digitale Schiene Deutschland uporaba vmesnikov, ki temeljijo na IPS, omogoča integracijo različnih komponent različnih proizvajalcev in s tem spodbuja konkurenčnost in kakovost v železniški tehnologiji.
Digitalizacija nemškega železniškega omrežja ni le modna beseda, ampak nepogrešljiv ukrep za izpolnjevanje vedno večjih zahtev potniškega in tovornega prometa. Več kot 180-letna tradicija pomeni, da je veliko sistemov zastarelih in nezdružljivih, kar povzroča ozka grla in zamude. Kot pojasnjuje DB InfraGO, se Deutsche Bahn s ciljem stabilizacije železniškega delovanja, premagovanja teh ozkih grl in optimalne medsebojne koordinacije vlakov vse bolj zanaša na avtomatizacijo in digitalne rešitve.
Pogled v prihodnost
Vlaki v prihodnje ne bodo več samo ročno vodeni, temveč bodo vozili avtomatsko, samostojno speljevali in zavirali, nadzor pa bodo prevzeli strojevodje. Inteligentni sistem bo zagotavljal vožnjo vlakov v fleksibilnih intervalih, kar bo pomembno prispevalo k optimizaciji pretočnosti prometa. Da bi to dosegli, so nujne naložbe v tehnične podlage in omrežitev železniškega omrežja.
Prihajajoče spremembe v Bremnu torej niso le korak v prihodnost regionalnega železniškega prometa, ampak tudi jasen dokaz ambicij Deutsche Bahna za pospeševanje modernizacije in digitalizacije v železniškem sektorju. Zato si popotniki v severni Nemčiji lahko obetajo učinkovitejši in zanesljivejši železniški promet.