Suche
Mein Konto
Ny signallåda i Bremen-Burg: massiva stängningar för modernisering!
Den 2 oktober 2025 kommer Deutsche Bahns nya Bremen-Burg elektroniska signalbox att tas i drift, vilket resulterar i betydande stängningar av rutter och ersättningstjänster för berörda tåg.
Ny signallåda i Bremen-Burg: massiva stängningar för modernisering!
Idag, den 2 oktober 2025, öppnar ett nytt kapitel i norra Tysklands järnvägstrafik: DB InfraGO sätter den moderna elektroniska förreglingen (ESTW) Bremen-Burg i drift. Detta drag är mer än bara ett tekniskt skifte; det är en del av ett omfattande renoveringsprogram av Deutsche Bahn som syftar till att modernisera infrastrukturen och optimera järnvägsdriften. Som Zughalt.de rapporterar är omfattande stängningsuppehåll nödvändiga under introduktionen för att installera de nya systemen och säkerställa de vanliga processerna.
Under de kommande dagarna kommer delar av följande rutter att vara stängda:
- Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
- Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck
För att underlätta genomförandet kommer sträckan från Bremen till Oldenbüttel att vara stängd mellan den 2 och 6 oktober. Dessutom kommer natten mellan den 5 och 6 oktober att ha en mycket speciell betydelse, eftersom Bremens centralstation kommer att vara stängd samma kväll. Under denna tid kommer ersättningsbusstjänster att inrättas för RE 8 (Hannover - Bremen - Bremerhaven-Lehe), RE 9 (Osnabrück - Bremen - Bremerhaven-Lehe) och NordWestBahn (RS1 och RS2)-tågen. Kortsiktiga anpassningar av andra förbindelser kan inte uteslutas.
Framsteg genom digitalisering
Men vad ligger egentligen bakom denna utveckling? Den nya tekniken för elektronisk förregling (ESTW) kommer i nästa fas att kompletteras med en digital förregling (DSTW). Detta använder ett modernt operativsystem som sänder kontrollkommandon till switchar och signaler via fiberoptisk kabel. Detta säkerställer inte bara högre effektivitet, utan möjliggör också separation av energi och data, vilket avsevärt förbättrar underhålls- och diagnostikkapaciteten. Enligt Digitale Schiene Deutschland möjliggör användningen av IPS-baserade gränssnitt integrering av olika komponenter från olika tillverkare och främjar därmed konkurrens och kvalitet inom järnvägsteknik.
Digitaliseringen av det tyska järnvägsnätet är inte bara ett modeord, utan en oumbärlig åtgärd för att möta de ständigt ökande kraven från passagerar- och godstransporter. Över 180 år av tradition innebär att många system är föråldrade och inkompatibla, vilket leder till flaskhalsar och förseningar. I syfte att stabilisera järnvägsdriften, övervinna dessa flaskhalsar och optimalt koordinera tåg med varandra, förlitar sig Deutsche Bahn alltmer på automatisering och digitala lösningar, som DB InfraGO förklarar.
En blick in i framtiden
I framtiden kommer tågen inte längre bara att styras manuellt, utan köras automatiskt, starta och bromsa oberoende, med lokförarna som tar över övervakningen. Ett intelligent system kommer att säkerställa att tågen går med flexibla intervaller, vilket väsentligt kommer att bidra till att optimera trafikflödet. För att uppnå detta är investeringar i den tekniska grunden och nätverksbyggandet av järnvägsnätet väsentliga.
De kommande förändringarna i Bremen är därför inte bara ett steg in i framtiden för regionala järnvägstransporter, utan också ett demonstrativt bevis på Deutsche Bahns ambitioner att främja modernisering och digitalisering inom järnvägssektorn. Därför kan resenärer i norra Tyskland se fram emot effektivare och pålitligare järnvägstransporter.