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不来梅堡的新信号箱：大规模关闭以实现现代化！
2025 年 10 月 2 日，德国铁路公司的新不来梅-伯格电子信号箱将投入运营，导致受影响列车的路线大量关闭和更换服务。
不来梅堡的新信号箱：大规模关闭以实现现代化！
2025 年 10 月 2 日，德国北部铁路交通开启新篇章：DB InfraGO 将现代电子联锁 (ESTW) 不来梅-堡投入运行。这一举措不仅仅是技术上的转变；它是德国铁路公司全面改造计划的一部分，旨在实现基础设施现代化并优化铁路运营。正如 Zughalt.de 报道的那样，为了安装新系统并确保正常流程，在引入过程中需要进行大量的关闭休息。
未来几天，以下路线的路段将关闭：
- Bremen-Burg bis Bremen-Vegesack
- Bremen-Burg bis Osterholz-Scharmbeck
为便于实施，不来梅至奥尔登比特尔路段将于10月2日至6日期间关闭。此外，10月5日至6日晚上将具有非常特殊的意义，因为不来梅中央车站将在当晚关闭。在此期间，将为 RE 8（汉诺威 - 不来梅 - 不来梅港 - 乐赫）、RE 9（奥斯纳布吕克 - 不来梅 - 不来梅港 - 乐赫）和 NordWestBahn（RS1 和 RS2）列车提供替代巴士服务。不排除对其他连接进行短期调整。
通过数字化取得进步
但这种发展的背后究竟是什么？电子联锁（ESTW）新技术将在下一阶段得到数字联锁（DSTW）的补充。它使用现代操作系统，通过光纤电缆将控制命令传输到交换机和信号。这不仅确保了更高的效率，而且还实现了能源和数据的分离，显着提高了维护和诊断能力。根据 Digital Schiene Deutschland 的说法，使用基于 IPS 的接口可以集成不同制造商的不同组件，从而促进铁路技术的竞争和质量。
德国铁路网络的数字化不仅仅是一个流行词，而是满足不断增长的客运和货运需求不可或缺的举措。 180 多年的传统意味着许多系统已经过时且不兼容，从而导致瓶颈和延迟。正如 DB InfraGO 所解释的那样，为了稳定铁路运营、克服这些瓶颈并优化列车之间的协调，德国铁路公司越来越依赖自动化和数字解决方案。
展望未来
未来，列车将不再只是手动控制，而是自动驾驶，独立启动和制动，由列车司机接管监控。智能系统将确保列车以灵活的间隔运行，这将极大地有助于优化交通流量。为了实现这一目标，对铁路网络的技术基础和网络化的投资至关重要。
因此，不来梅即将发生的变化不仅是迈向区域铁路运输未来的一步，也是德国铁路推进铁路行业现代化和数字化雄心的示范性证明。因此，德国北部的旅客可以期待更高效、更可靠的铁路运输。