Σιδηροδρομική αποκάλυψη: Κλειστή για εννέα μήνες η Α24 μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου!

Σιδηροδρομική αποκάλυψη: Κλειστή για εννέα μήνες η Α24 μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου!

Η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου αντιμετωπίζει μια τεράστια πρόκληση: από την 1η Αυγούστου 2025, ο Α24 θα είναι εντελώς κλειστός για περίοδο εννέα μηνών λόγω εκτεταμένων εργασιών ανακαίνισης. Όπως το εφημερίδα του Βερολίνου αναφέρει, ο Heiner Monheim, εκπρόσωπος του Bürgerbahn, επικρίνει το προγραμματισμένο ολικό κλείσιμο της μήκους 280 χιλιομέτρων σύνδεσης μεταξύ Βερολίνου-Σπαντάου και Αμβούργου-Rothenburgsort. Το επερχόμενο έργο σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη διακοπή σιδηροδρόμων εν καιρώ ειρήνης στη Γερμανία και επηρεάζει κυρίως τους επιβάτες και τους τοπικούς χρήστες μεταφορών.

Ο αντίκτυπος στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων είναι επίσης σημαντικός, καθώς το χρονοδιάγραμμα θα μειωθεί κατά περίπου 50%. Τα τρένα ICE χρειάζονται έως και 45 λεπτά περισσότερο λόγω εκτροπών μέσω Stendal και Uelzen. Οι επιβάτες πρέπει να καταφεύγουν σε λεωφορεία, τα οποία μπορούν να προσθέσουν έως και 3 ώρες και 40 λεπτά στους χρόνους ταξιδιού. Ως εκ τούτου, η Monheim ζητά να επανεξεταστεί το κλείσιμο και προτείνει τον περιορισμό της εργασίας στα Σαββατοκύριακα και τις νύχτες, προκειμένου να μην ασκηθεί περιττή πίεση στην κυκλοφορία των μετακινήσεων.

Εναλλακτικές και εναλλακτικές μεταφορές

Προκειμένου να διατηρηθεί η κινητικότητα των ταξιδιωτών κατά τη διάρκεια των εργασιών ανακαίνισης, η Deutsche Bahn σχεδιάζει μια υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρόμου (SEV) σε συνεργασία με ιδιωτική κοινοπραξία. Πάνω από 170 λεωφορεία θα αναπτύσσονται καθημερινά, καλύπτοντας έως και 86.000 χιλιόμετρα, για να διασφαλιστεί η άνετη μετακίνηση. Ο στόχος αυτής της υπηρεσίας αντικατάστασης είναι να προσφέρει σε κάθε επιβάτη μια θέση, κάτι που αποτελεί πρόκληση δεδομένης της υψηλής ζήτησης και των περιορισμένων χωρητικοτήτων, ειδικά στην περιοχή Falkensee κοντά στο Βερολίνο αναφέρει η VBB.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη η έλλειψη εμπειρίας στη ζήτηση μεταφορών κατά την κατασκευή, καθώς οι πάροχοι μεταφορών πρέπει να αντιδρούν σε απροσδόκητες αλλαγές. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Wilfried Kramer από τη Γερμανική Λέσχη Μεταφορών επικρίνει τις ανεπαρκείς ιδέες αντικατάστασης, οι οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μεγαλύτερους χρόνους ταξιδιού. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, από την άλλη πλευρά, εμφανίζεται ήρεμη και επισημαίνει επιτυχείς υπηρεσίες αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών κατά τη διάρκεια προηγούμενων ανακαινίσεων.

Τεχνικές προκλήσεις

Ένα άλλο μήλο της έριδος είναι η καθυστέρηση στην εισαγωγή ενός νέου συστήματος σηματοδότησης (ETCS) από την Deutsche Bahn. Ο Monheim υπογραμμίζει ότι πολλά από τα προγραμματισμένα κατασκευαστικά έργα δεν θα απαιτούσαν ολοκληρωτικό κλείσιμο και ότι θα εξακολουθούσε να είναι δυνατή η μεγαλύτερη ευελιξία στις κατασκευαστικές εργασίες. Προκειμένου να υποστηριχθεί η ομαλή διαδικασία, θα δοθούν επίσης έξι επιπλέον σημεία μεταφοράς.

Είναι σημαντικό για τους ταξιδιώτες να λαμβάνουν ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με το κλείσιμο των διαδρομών, τις κατασκευαστικές εργασίες και τις καθυστερήσεις σε πραγματικό χρόνο. Ο Γερμανικός σιδηρόδρομος προσφέρει μια ολοκληρωμένη υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής DB Navigator, η οποία εμφανίζει τις πιο πρόσφατες ώρες αναχωρήσεων και διακοπές, καθώς και πληροφορίες σχετικά με τις οθόνες των σταθμών και τις ανακοινώσεις μεγαφώνων.

Το επερχόμενο έργο σίγουρα θα δημιουργήσει προκλήσεις για πολλούς ταξιδιώτες. Ενώ η Deutsche Bahn και οι πάροχοι μεταφορών εργάζονται ήδη για λύσεις, το ερώτημα παραμένει εάν τα μέτρα μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες των επιβατών. Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν εάν οι φόβοι των επιβατών είναι δικαιολογημένοι ή εάν οι λύσεις αντικατάστασης μπορούν πράγματι να εξασφαλίσουν την ομαλή μεταφορά.