Apocalipsis ferroviario: ¡la A24 entre Berlín y Hamburgo cerrada durante nueve meses!

Apocalipsis ferroviario: ¡la A24 entre Berlín y Hamburgo cerrada durante nueve meses!

La línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo se enfrenta a un enorme desafío: a partir del 1 de agosto de 2025, la A24 estará completamente cerrada durante nueve meses debido a importantes obras de renovación. como el Periódico de Berlín Según informa Heiner Monheim, portavoz de Bürgerbahn, critica el cierre total previsto de la conexión de 280 kilómetros entre Berlín-Spandau y Hamburgo-Rothenburgsort. Las próximas obras marcan la interrupción ferroviaria más larga en tiempos de paz en Alemania y afectan principalmente a los viajeros y usuarios del transporte local.

El impacto en el transporte de larga distancia también es significativo, ya que los horarios se reducirán en aproximadamente un 50%. Los trenes ICE tardan hasta 45 minutos más debido a los desvíos a través de Stendal y Uelzen. Los viajeros tienen que recurrir a los autobuses, que pueden añadir hasta 3 horas y 40 minutos al tiempo de viaje. Por ello, Monheim pide que se reconsidere el cierre y sugiere limitar el trabajo a los fines de semana y por la noche para no sobrecargar innecesariamente el tráfico de viajeros.

Alternativas y transporte alternativo

Para mantener la movilidad de los viajeros durante las obras de renovación, Deutsche Bahn está planificando un servicio de sustitución ferroviaria (SEV) en colaboración con un consorcio privado. Se desplegarán más de 170 autobuses diariamente, que recorrerán hasta 86.000 kilómetros, para garantizar un viaje cómodo. El objetivo de este servicio de sustitución es ofrecer un asiento a cada pasajero, lo que supone un reto dada la gran demanda y las capacidades limitadas, especialmente en la zona de Falkensee, cerca de Berlín. informa la VBB.

Es importante tener en cuenta la falta de experiencia de la demanda de transporte durante la construcción, ya que los proveedores de transporte tienen que reaccionar ante cambios inesperados. En este contexto, Wilfried Kramer, del Club Alemán de Transportes, critica los conceptos de sustitución inadecuados, que podrían provocar tiempos de viaje más largos. El gobierno federal, por el contrario, se muestra tranquilo y destaca el éxito de los servicios de sustitución ferroviaria durante las renovaciones anteriores.

Desafíos técnicos

Otro motivo de discordia es el retraso en la introducción de un nuevo sistema de señalización (ETCS) por parte de Deutsche Bahn. Monheim destaca que muchas de las obras previstas no requerirían un cierre total y que aún sería posible una mayor flexibilidad en las obras. Para facilitar el proceso, también se proporcionarán seis puntos de transferencia adicionales.

Es importante que los viajeros reciban información actualizada sobre cierres de rutas, obras de construcción y retrasos en tiempo real. El ferrocarril alemán ofrece un servicio completo, incluida la aplicación DB Navigator, que muestra los últimos horarios de salida y perturbaciones, así como información sobre las pantallas de las estaciones y anuncios por altavoz.

Los próximos trabajos sin duda plantearán desafíos para muchos viajeros. Aunque Deutsche Bahn y los proveedores de transporte ya están trabajando en soluciones, la pregunta sigue siendo si las medidas podrán satisfacer las necesidades de los pasajeros. Los próximos meses mostrarán si los temores de los viajeros están justificados o si las soluciones de sustitución realmente pueden garantizar un transporte fluido.