Geležinkelio apokalipsė: A24 tarp Berlyno ir Hamburgo uždarytas devynis mėnesius!

Geležinkelio apokalipsė: A24 tarp Berlyno ir Hamburgo uždarytas devynis mėnesius!

Geležinkelio linija tarp Berlyno ir Hamburgo susiduria su didžiuliu iššūkiu: nuo 2025 metų rugpjūčio 1 dienos A24 greitkelis devyniems mėnesiams bus visiškai uždarytas dėl didelių renovacijos darbų. Kaip ir Berlyno laikraštis Bürgerbahn atstovas Heineris Monheimas kritikuoja planuojamą visišką 280 km ilgio jungties tarp Berlyno–Spandau ir Hamburgo–Rotenburgo regiono uždarymą. Artėjantis darbas žymi ilgiausią taikos meto geležinkelio pertrauką Vokietijoje ir pirmiausia paliečia važiuojančius į darbą ir atgal bei vietinio transporto naudotojus.

Poveikis tolimųjų reisų transportui taip pat nemažas, nes tvarkaraštis sutrumpės maždaug 50 proc. ICE traukiniai trunka iki 45 minučių ilgiau dėl nukrypimų per Stendal ir Uelzen. Keleiviai turi naudotis autobusais, kurių kelionės laikas gali padidėti iki 3 valandų ir 40 minučių. Todėl Monheimas ragina persvarstyti uždarymą ir siūlo apriboti darbą tik savaitgaliais ir naktimis, kad nebūtų bereikalinga našta į darbą ir atgal vykstančiam eismui.

Alternatyvos ir alternatyvus transportas

Siekdama išlaikyti keliautojų mobilumą atliekant renovacijos darbus, „Deutsche Bahn“ planuoja geležinkelio keitimo paslaugą (SEV), bendradarbiaudama su privačiu konsorciumu. Kasdien bus dislokuota per 170 autobusų, kurie nuvažiuos iki 86 000 kilometrų, kad būtų užtikrinta patogi kelionė. Šios pakeitimo paslaugos tikslas – kiekvienam keleiviui pasiūlyti vietą, o tai yra iššūkis, atsižvelgiant į didelę paklausą ir ribotas talpas, ypač Falkensee rajone netoli Berlyno. praneša VBB.

Svarbu atsižvelgti į transporto paklausos patirties stoką statybų metu, nes transporto tiekėjams tenka reaguoti į netikėtus pokyčius. Šiame kontekste Wilfriedas Krameris iš Vokietijos transporto klubo kritikuoja netinkamas pakeitimo koncepcijas, dėl kurių gali pailgėti kelionės laikas. Kita vertus, federalinė vyriausybė atrodo rami ir nurodo sėkmingas geležinkelių keitimo paslaugas ankstesnių renovacijų metu.

Techniniai iššūkiai

Kitas ginčų šaltinis – tai, kad Deutsche Bahn vėluoja diegti naują signalizacijos sistemą (ETCS). Monheimas pabrėžia, kad daugelis numatytų statybos darbų nereikėtų visiškai uždaryti, o atliekant statybos darbus vis tiek būtų galima lanksčiau. Kad procesas vyktų sklandžiai, taip pat bus numatyti šeši papildomi perdavimo taškai.

Keliautojams svarbu gauti naujausią informaciją apie maršrutų uždarymus, statybos darbus ir vėlavimus realiu laiku. The Vokietijos geležinkelis siūlo visapusišką paslaugą, įskaitant programėlę DB Navigator, kuri rodo naujausius išvykimo laikus ir sutrikimus, taip pat informaciją apie stočių ekranus ir pranešimus per garsiakalbį.

Būsimi darbai tikrai kels iššūkių daugeliui keliautojų. Nors „Deutsche Bahn“ ir transporto paslaugų teikėjai jau ieško sprendimų, išlieka klausimas, ar priemonės gali patenkinti keleivių poreikius. Artimiausi mėnesiai parodys, ar pagrįstos keleivių baimės, ar pakeitimo sprendimai iš tiesų gali užtikrinti sklandų transportą.