Geležinkelio apokalipsė: A24 tarp Berlyno ir Hamburgo uždarytas devynis mėnesius!
Geležinkelio apokalipsė: A24 tarp Berlyno ir Hamburgo uždarytas devynis mėnesius!
Hamburg, Deutschland - Geležinkelio linija tarp Berlyno ir Hamburgo susiduria su didžiuliu iššūkiu: nuo 2025 m. Rugpjūčio 1 d. A24 bus visiškai uždarytas dėl didelių devynių mėnesių renovacijos darbų. Kaip berliner zeittung praneša, kad kritikuoja „Spocize“, kritikuoja „SpeCe“, kritikuoja „Spocize“, kritikuoja „Spoke“. „Bürgersbahn“, kuris kritikuojamas suplanuoto 280 kilometrų ryšio tarp Berlyno-Spandau ir Hamburgo-Rothenburgsorto blokavimo. Būsimas darbas žymi ilgiausią veikiantį geležinkelio nutraukimą Vokietijoje Vokietijoje ir daugiausia rūpi priemiestiniams ir vietiniams transporto vartotojams.
Poveikis ilgo atstumo transportavimui taip pat yra reikšmingas, nes tvarkaraštis sumažėja maždaug 50%. Ledo traukiniai per „Stendal“ ir „Uelzen“ trunka iki 45 minučių ilgiau. Priemiestiniai priemiestiniai autobusai turi nukristi, o tai gali pratęsti kelionės laiką iki 3 valandų ir 40 minučių. Todėl Monheimas ragina dar kartą permąstyti blokavimą ir siūlo apriboti darbus savaitgaliais ir naktimis, kad be reikalo nereikėtų apkrauti maršrutinių autobusų srauto.
Alternatyvos ir pakaitinis srautas
Siekdama išlaikyti keliautojų mobilumą renovacijos metu, Deutsche Bahn planuoja geležinkelio pakeitimo srautą (SEV) bendradarbiaudamas su privačiu konsorciumu. Kiekvieną dieną reikia naudoti daugiau nei 170 autobusų, kurie uždengia iki 86 000 kilometrų, kad būtų užtikrinta patogi kelionės galimybė. Šio pakaitinio srauto tikslas yra pasiūlyti vietą kiekvienam keleiviui, o tai yra iššūkis, atsižvelgiant į didelę paklausą ir ribotą talpą, ypač Berlinno pagrindu esančioje srityje „Falkensee .
Svarbu atsižvelgti į srauto poreikio patirtį statybos darbų metu, nes transporto paslaugų teikėjai turi reaguoti į netikėtus pokyčius. Šiame kontekste Wilfriedas Krameris iš eismo klubo Vokietija kritikuoja nepakankamas pakeitimo koncepcijas, kurios gali sukelti pratęstą kelionių laiką. Kita vertus, federalinė vyriausybė ramiai parodo save ir nurodo sėkmingą geležinkelio pakeitimo srautą ankstesnėse renovacijose.
Techniniai iššūkiai
Kitas smūgio akmuo -už tai vėluojama įvesti naują signalo sistemą (ETCS) per „Deutsche Bahn“. Monheimas pabrėžia, kad daugeliui planuojamų statybos darbų nereikės visiško uždarymo ir kad būtų galima daugiau lankstumo statybos darbuose. Siekiant paremti sklandų procesą, taip pat pateikiamos šešios papildomos perkėlimo pozicijos.
Keliautojams svarbu suvokti dabartinę informaciją apie maršrutų uždarymą, statybos darbus ir vėlavimus realiuoju laiku. Deutsche bahn siūlo išsamią paslaugą, įskaitant „DB Navigator“ programą, naujausius išvykimo laiką ir sutrikimus, taip pat informaciją apie stoties skelbimų ir garsiakalbių skelbimus.
Būsimas darbas tikrai pateiks daugelį keliautojų, turinčių iššūkių. Nors „Deutsche Bahn“ ir transporto paslaugų teikėjai jau dirba prie sprendimų, išlieka klausimas, ar priemonės gali patenkinti keleivių poreikius. Ateinantys mėnesiai parodys, ar priemiesčių baimės yra pateisinamos, ar pakaitiniai sprendimai iš tikrųjų gali užtikrinti sklandų transportą.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hamburg, Deutschland |
| Quellen | |