Apokalipsa na kolei: A24 między Berlinem a Hamburgiem zamknięta na dziewięć miesięcy!

Apokalipsa na kolei: A24 między Berlinem a Hamburgiem zamknięta na dziewięć miesięcy!

Linia kolejowa Berlin – Hamburg stoi przed ogromnym wyzwaniem: od 1 sierpnia 2025 r. autostrada A24 będzie całkowicie zamknięta na okres dziewięciu miesięcy ze względu na szeroko zakrojone prace remontowe. jako Gazeta berlińska jak donosi Heiner Monheim, rzecznik kolei Bürgerbahn, krytykuje planowane całkowite zamknięcie 280-kilometrowego połączenia Berlin-Spandau i Hamburg-Rothenburgsort. Zbliżające się prace to najdłuższa w Niemczech przerwa na kolei w czasie pokoju i dotykają przede wszystkim osób dojeżdżających do pracy i użytkowników transportu lokalnego.

Istotny będzie także wpływ na transport dalekobieżny, gdyż rozkład jazdy zostanie skrócony o około 50%. Pociągi ICE jadą nawet o 45 minut dłużej ze względu na objazdy przez Stendal i Uelzen. Osoby dojeżdżające do pracy muszą korzystać z autobusów, co może wydłużyć czas podróży nawet o 3 godziny i 40 minut. W związku z tym Monheim wzywa do ponownego rozważenia zamknięcia i sugeruje ograniczenie pracy do weekendów i nocy, aby nie powodować niepotrzebnego obciążenia ruchu dojeżdżającego do pracy.

Alternatywy i transport alternatywny

Aby zachować mobilność podróżnych podczas prac remontowych, Deutsche Bahn planuje usługę wymiany kolei (SEV) we współpracy z prywatnym konsorcjum. Aby zapewnić komfort podróżowania, codziennie będzie kursowało ponad 170 autobusów, pokonujących do 86 000 kilometrów. Celem tej usługi zastępczej jest zapewnienie każdemu pasażerowi miejsca, co stanowi wyzwanie ze względu na duży popyt i ograniczone możliwości, zwłaszcza w rejonie Falkensee pod Berlinem – podaje VBB.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę brak doświadczenia w zapotrzebowaniu na transport podczas budowy, ponieważ przewoźnicy muszą reagować na nieoczekiwane zmiany. W tym kontekście Wilfried Kramer z Niemieckiego Klubu Transportowego krytykuje nieodpowiednie koncepcje wymiany, które mogą prowadzić do wydłużenia czasu podróży. Rząd federalny natomiast wydaje się spokojny i wskazuje na pomyślną realizację usług wymiany kolei podczas poprzednich remontów.

Wyzwania techniczne

Kolejną kością niezgody jest opóźnienie we wprowadzeniu przez Deutsche Bahn nowego systemu sygnalizacji (ETCS). Monheim podkreśla, że ​​wiele planowanych prac budowlanych nie wymagałoby całkowitego zamknięcia i że nadal możliwa byłaby większa elastyczność prac budowlanych. Aby zapewnić płynność procesu, udostępnionych zostanie również sześć dodatkowych punktów przesiadkowych.

Dla podróżnych ważne jest, aby w czasie rzeczywistym otrzymywać aktualne informacje o zamknięciach tras, pracach budowlanych i opóźnieniach. The kolej niemiecka oferuje kompleksową usługę obejmującą aplikację DB Navigator, która wyświetla najnowsze godziny odjazdów i zakłóceń, a także informacje o wyświetlaczach stacji i zapowiedziach przez głośniki.

Nadchodzące prace z pewnością będą stanowić wyzwanie dla wielu podróżników. Choć Deutsche Bahn i przewoźnicy już pracują nad rozwiązaniami, pozostaje pytanie, czy te środki zaspokoją potrzeby pasażerów. Najbliższe miesiące pokażą, czy obawy pasażerów są uzasadnione i czy rozwiązania zastępcze rzeczywiście zapewnią płynność transportu.