Apocalipse ferroviário: A24 entre Berlim e Hamburgo fechada por nove meses!

Apocalipse ferroviário: A24 entre Berlim e Hamburgo fechada por nove meses!

A linha ferroviária entre Berlim e Hamburgo enfrenta um enorme desafio: a partir de 1 de agosto de 2025, a A24 estará completamente fechada por um período de nove meses devido a extensas obras de renovação. Como o Jornal de Berlim relatórios, Heiner Monheim, porta-voz da Bürgerbahn, critica o encerramento total planeado da ligação de 280 quilómetros entre Berlim-Spandau e Hamburgo-Rothenburgsort. O próximo trabalho marca a mais longa interrupção ferroviária em tempos de paz na Alemanha e afeta principalmente os passageiros e os usuários dos transportes locais.

O impacto no transporte de longa distância também é significativo, uma vez que o horário será reduzido em cerca de 50%. Os trens ICE demoram até 45 minutos a mais devido aos desvios via Stendal e Uelzen. Os passageiros têm que recorrer aos ônibus, que podem adicionar até 3 horas e 40 minutos ao tempo de viagem. Monheim pede, portanto, que o encerramento seja reconsiderado e sugere limitar o trabalho aos fins-de-semana e à noite, a fim de não sobrecarregar desnecessariamente o tráfego suburbano.

Alternativas e transporte alternativo

A fim de manter a mobilidade dos viajantes durante as obras de renovação, a Deutsche Bahn está a planear um serviço de substituição ferroviária (SEV) em colaboração com um consórcio privado. Mais de 170 ônibus serão utilizados diariamente, percorrendo até 86 mil quilômetros, para garantir viagens confortáveis. O objetivo deste serviço de substituição é oferecer um assento a cada passageiro, o que constitui um desafio dada a elevada procura e as capacidades limitadas, especialmente na zona de Falkensee, perto de Berlim. relata o VBB.

É importante ter em conta a falta de experiência na procura de transportes durante a construção, uma vez que os fornecedores de transportes têm de reagir a mudanças inesperadas. Neste contexto, Wilfried Kramer, do Clube Alemão de Transportes, critica os conceitos de substituição inadequados, que podem levar a tempos de viagem mais longos. O governo federal, por outro lado, parece calmo e aponta serviços de substituição ferroviária bem-sucedidos durante reformas anteriores.

Desafios técnicos

Outro pomo de discórdia é o atraso na introdução de um novo sistema de sinalização (ETCS) pela Deutsche Bahn. Monheim enfatiza que muitas das obras planejadas não exigiriam um fechamento total e que ainda seria possível maior flexibilidade nas obras. Para apoiar o processo tranquilo, também serão fornecidos seis pontos de transferência adicionais.

É importante que os viajantes recebam informações atualizadas sobre fechamentos de rotas, obras e atrasos em tempo real. O Ferrovia alemã oferece um serviço abrangente, incluindo o aplicativo DB Navigator, que exibe os últimos horários de partida e interrupções, bem como informações sobre exibições de estações e anúncios em alto-falantes.

Os próximos trabalhos certamente representarão desafios para muitos viajantes. Embora a Deutsche Bahn e os fornecedores de transportes já estejam a trabalhar em soluções, permanece a questão de saber se as medidas podem satisfazer as necessidades dos passageiros. Os próximos meses mostrarão se os receios dos passageiros são justificados ou se as soluções de substituição podem realmente garantir um transporte tranquilo.