Apocalipsa feroviară: A24 între Berlin și Hamburg a fost închisă timp de nouă luni!

Apocalipsa feroviară: A24 între Berlin și Hamburg a fost închisă timp de nouă luni!

Linia de cale ferată dintre Berlin și Hamburg se confruntă cu o provocare uriașă: de la 1 august 2025, A24 va fi complet închisă pentru o perioadă de nouă luni din cauza lucrărilor ample de renovare. Ca Ziarul din Berlin relatează, Heiner Monheim, purtătorul de cuvânt al Bürgerbahn, critică închiderea totală planificată a conexiunii de 280 de kilometri dintre Berlin-Spandau și Hamburg-Rothenburgsort. Lucrările viitoare marchează cea mai lungă întrerupere a căii ferate pe timp de pace din Germania și afectează în primul rând navetiștii și utilizatorii de transport local.

Impactul asupra transportului pe distanțe lungi este de asemenea semnificativ, întrucât orarul va fi redus cu aproximativ 50%. Trenurile ICE durează cu până la 45 de minute mai mult din cauza deviărilor prin Stendal și Uelzen. Navetiștii trebuie să recurgă la autobuze, care pot adăuga până la 3 ore și 40 de minute la timpul de călătorie. Prin urmare, Monheim solicită ca închiderea să fie reconsiderată și sugerează limitarea muncii la sfârșit de săptămână și nopți pentru a nu exercita o presiune inutilă asupra traficului de navetiști.

Alternative și transport alternativ

Pentru a menține mobilitatea călătorilor în timpul lucrărilor de renovare, Deutsche Bahn plănuiește un serviciu de înlocuire a căilor ferate (SEV) în colaborare cu un consorțiu privat. Peste 170 de autobuze vor fi dislocate zilnic, care acoperă până la 86.000 de kilometri, pentru a asigura o călătorie confortabilă. Scopul acestui serviciu de înlocuire este de a oferi fiecărui pasager un loc, ceea ce reprezintă o provocare având în vedere cererea mare și capacitățile limitate, în special în zona Falkensee de lângă Berlin. raportează VBB.

Este important să se țină cont de lipsa de experiență a cererii de transport în timpul construcției, deoarece furnizorii de transport trebuie să reacționeze la schimbări neașteptate. În acest context, Wilfried Kramer de la Clubul German de Transport critică conceptele de înlocuire inadecvate, care ar putea duce la timpi de călătorie mai mari. Guvernul federal, pe de altă parte, pare calm și indică serviciile de înlocuire a căilor ferate cu succes în timpul renovărilor anterioare.

Provocări tehnice

Un alt element al disputei este întârzierea introducerii unui nou sistem de semnalizare (ETCS) de către Deutsche Bahn. Monheim subliniază că multe dintre lucrările de construcție planificate nu ar necesita o închidere totală și că mai multă flexibilitate ar fi în continuare posibilă în lucrările de construcție. Pentru a sprijini procesul fără probleme, vor fi furnizate și șase puncte de transfer suplimentare.

Este important ca călătorii să primească în timp real informații actualizate despre închiderea rutelor, lucrări de construcție și întârzieri. The calea ferată germană oferă un serviciu cuprinzător, inclusiv aplicația DB Navigator, care afișează cele mai recente ore de plecare și întreruperi, precum și informații despre afișajele stațiilor și anunțurile difuzoarelor.

Lucrarea viitoare va pune cu siguranță provocări pentru mulți călători. În timp ce Deutsche Bahn și furnizorii de transport lucrează deja la soluții, rămâne întrebarea dacă măsurile pot satisface nevoile pasagerilor. Lunile următoare vor arăta dacă temerile navetiștilor sunt justificate sau dacă soluțiile de înlocuire pot asigura într-adevăr un transport fără probleme.