Järnvägsapokalyps: A24 mellan Berlin och Hamburg stängd i nio månader!

Järnvägsapokalyps: A24 mellan Berlin och Hamburg stängd i nio månader!

Järnvägslinjen mellan Berlin och Hamburg står inför en enorm utmaning: från den 1 augusti 2025 kommer A24 att vara helt avstängd under en period på nio månader på grund av omfattande renoveringsarbeten. Som Berlin tidning rapporterar Heiner Monheim, talesman för Bürgerbahn, kritiserar den planerade totala stängningen av den 280 kilometer långa förbindelsen mellan Berlin-Spandau och Hamburg-Rothenburgsort. Det kommande arbetet markerar det längsta fredstida järnvägsavbrottet i Tyskland och drabbar främst pendlare och lokala transportanvändare.

Påverkan på långväga transporter är också betydande, eftersom tidtabellen kommer att minska med cirka 50 %. ICE-tågen tar upp till 45 minuter längre på grund av omledningar via Stendal och Uelzen. Pendlare måste ta till bussar, som kan lägga till upp till 3 timmar och 40 minuter till restiderna. Monheim kräver därför att stängningen omprövas och föreslår att arbetet begränsas till helger och nätter för att inte belasta pendlingstrafiken i onödan.

Alternativ och alternativa transporter

För att upprätthålla rörligheten för resenärer under renoveringsarbetet planerar Deutsche Bahn en järnvägsersättningstjänst (SEV) i samarbete med ett privat konsortium. Över 170 bussar kommer att sättas in dagligen, som sträcker sig upp till 86 000 kilometer, för att säkerställa bekväma resor. Syftet med denna ersättningstjänst är att erbjuda varje passagerare en plats, vilket är en utmaning med tanke på den höga efterfrågan och begränsade kapaciteten, särskilt i Falkensee-området nära Berlin rapporterar VBB.

Det är viktigt att ta hänsyn till bristen på erfarenhet av transportefterfrågan under byggandet, eftersom transportleverantörer måste reagera på oväntade förändringar. I sammanhanget kritiserar Wilfried Kramer från tyska transportklubben de otillräckliga ersättningskoncepten, vilket kan leda till längre restider. Den federala regeringen, å andra sidan, verkar lugn och pekar på framgångsrika järnvägsersättningstjänster under tidigare renoveringar.

Tekniska utmaningar

En annan tvist är förseningen av införandet av ett nytt signalsystem (ETCS) av Deutsche Bahn. Monheim framhåller att många av de planerade byggnadsarbetena inte skulle kräva en total stängning och att mer flexibilitet ändå skulle vara möjlig i byggnadsarbetet. För att stödja den smidiga processen kommer även sex extra överföringspunkter att tillhandahållas.

Det är viktigt för resenärer att få uppdaterad information om stängda rutt, byggarbeten och förseningar i realtid. De tyska järnvägen erbjuder en heltäckande tjänst, inklusive DB Navigator-appen, som visar de senaste avgångstiderna och störningarna, samt information om stationsvisningar och högtalarmeddelanden.

Det kommande arbetet kommer säkerligen att innebära utmaningar för många resenärer. Medan Deutsche Bahn och transportleverantörer redan arbetar med lösningar kvarstår frågan om åtgärderna kan möta passagerarnas behov. De kommande månaderna kommer att visa om pendlarnas farhågor är berättigade eller om ersättningslösningarna faktiskt kan säkerställa smidiga transporter.