الدراجات البخارية الإلكترونية في هامبورغ: قواعد جديدة ضد فوضى مواقف السيارات!

الدراجات البخارية الإلكترونية في هامبورغ: قواعد جديدة ضد فوضى مواقف السيارات!

منذ اعتمادها في ألمانيا في يونيو 2019، أصبحت الدراجات البخارية الإلكترونية موضوعًا يشغل الجميع. ينبغي أن يكونوا جزءًا من التحول في مجال النقل، ولكن في الواقع غالبًا ما يُنظر إليهم على أنهم حجر عثرة. يرى المشاة على وجه الخصوص أن الشاحنات المتدحرجة تمثل مصدر إزعاج كبير، كما تنص شركة ADAC. في هامبورغ، حيث أصبحت الدراجات البخارية الإلكترونية بالفعل جزءًا لا يتجزأ من مشهد الشارع، تتزايد الشكاوى بشأن المركبات المتوقفة بشكل غير صحيح. أصبحت هذه المشكلة الآن أيضًا موضوعًا للنقاش على المستوى السياسي.

وفي مبادرة حالية، تخطط وزارة النقل الاتحادية لتشديد قواعد وقوف الدراجات البخارية الإلكترونية في جميع أنحاء البلاد. الهدف هو تقليل العوائق المزعجة في الأماكن العامة ودمج المركبات الشعبية وغير الشعبية بشكل أفضل في تدفق حركة المرور. وفقًا لتقرير صادر عن Tagesspiegel، لم يعد يُسمح للدراجات البخارية المستأجرة بالوقوف على الأرصفة أو في مناطق المشاة. ولذلك يُطلب من مقدمي الخدمة الاتفاق على مواقع وقوف السيارات مع البلديات من أجل تخفيف حركة مرور المشاة.

قواعد جديدة للدراجات البخارية الإلكترونية

أعلن وزير النقل الاتحادي باتريك شنايدر (CDU) بالفعل عن وجود مشروع لتغيير قانون المركبات الكهربائية الصغيرة قيد الإعداد. تنص هذه اللائحة الجديدة على أنه يمكن عمومًا إيقاف الدراجات البخارية الإلكترونية الخاصة على الأرصفة طالما أن ذلك لا يعرض مستخدمي الطريق الآخرين للخطر أو يعيقهم. ومع ذلك، لم يعد هذا الأمر سهلاً بالنسبة للدراجات الكهربائية التجارية: في المستقبل، لن يُسمح لها بالوقوف مباشرة على الأرصفة أو في مناطق المشاة دون مفهوم محدد لوقوف السيارات. يمكن أن يؤثر هذا بشكل كبير على نموذج أعمال مقدمي الخدمة ويحتمل أن يعرض الربحية للخطر، كما يحذر ممثلو الصناعة.

ولكن ليس فقط مواقع التخزين هي التي يتم التركيز عليها. وينبغي أيضًا تنظيم استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية. وتنص التغييرات المخطط لها على السماح للدراجات البخارية الإلكترونية في المستقبل بالقيادة حيث يُسمح لراكبي الدراجات أيضًا، وبسرعة المشي فقط على الأرصفة. ويجب أيضًا أن تكون الطرازات المسجلة حديثًا مجهزة بمؤشرات ومكابح منفصلة لزيادة سلامة السائق - وهو إجراء لا يعمل فقط على التنظيم، ولكن أيضًا على حماية مستخدمي الطريق الآخرين.

عواقب على المشاة والسائقين

لا يتم إجراء المناقشة حول الدراجات البخارية الإلكترونية على خلفية قواعد المرور فحسب، بل تثير أيضًا تساؤلات حول حماية المناخ. يحذر بيرنهارد فون إيرين، المدير الإداري لمشتل الأشجار في هامبورغ، من آثار تغير المناخ على مساحات المعيشة الحضرية. وعانت العديد من الأشجار من الجفاف والحرارة، وكان لذلك أيضاً آثار سلبية على الوضع المروري في المدينة. يؤدي ركن الدراجات البخارية الإلكترونية غير المرتب في المناطق السكنية إلى تفاقم المشكلة بالنسبة للمشاة.

كما تتم الموافقة على الدراجات البخارية الإلكترونية لشخص واحد فقط، ويجب أن يكون مؤمنًا عليه وأن يكون لديه رخصة تشغيل. القيادة بدون خوذة ليست إلزامية، لكنها مستحسنة. ويمكن أن تتزايد العقوبات على الاستخدام غير القانوني بسرعة: أي شخص يقود سيارته مع مستوى كحول في الدم يزيد عن 0.5 لا يتعرض لخطر الغرامة فحسب، بل أيضًا نقاطًا في فلنسبورغ. أي شخص يقود سيارته على الرصيف يواجه غرامات تتراوح بين 15 إلى 30 يورو.

لقد تم بالفعل تقديم القواعد على وجه التحديد في هامبورغ: تكلفة نقل سكوتر متوقف بشكل غير صحيح 30 يورو، وقطره يكلف 100 يورو. يهدف هذا الإجراء إلى إنشاء حوافز إضافية لإبقاء الدراجات البخارية الإلكترونية متوقفة بطريقة منظمة وتمكين المشاة من المشي دون هموم.

الجدل حول الدراجات البخارية الإلكترونية لم ينته بعد. ويبقى أن نرى ما إذا كانت اللوائح الجديدة ستثبت فعاليتها بالفعل. لكن الأمر المؤكد هو أن النقاش حول النظام في الشوارع لا يفقد أهميته بأي حال من الأحوال وسيظل موضوعًا ساخنًا في المستقبل.