E-scooter i Hamborg: Nye regler mod Park Chaos!

E-scooter i Hamborg: Nye regler mod Park Chaos!

Hamburg, Deutschland - Siden deres godkendelse i Tyskland i juni 2019 har e-scootere været et problem, der alle handler med. De skal være en del af trafikomdrejningen, men i virkeligheden opfattes de ofte som snubleblokke. Især fodgængere ser en stor irritation i de rullende varevogne, som ADAC siger. I Hamborg, hvor e-scooterne allerede er en integreret del af gadescenen, øges symptomerne omkring forkert parkerede køretøjer. Dette problem sikrer nu også samtale på det politiske niveau.

I et aktuelt fremskridt planlægger det føderale transportministerium at stramme indstillingsreglerne for e-scootere landsdækkende. Målet er at minimere irriterende hindringer i det offentlige rum og bedre integrere de populære og upopulære ledsagere i trafikstrømmen. I henhold til en rapport fra Daily Mirror kan lejescooter muligvis ikke længere let parkeres på fortove eller fodgængerzoner. Udbydere bliver derfor bedt om at blive enige om parkeringssteder med kommunerne for at aflaste fodgængertrafik.

Nye regler for e-scooter

Den føderale transportminister Patrick Schnieder (CDU) har allerede annonceret, at et udkast er i værkerne for at ændre reguleringen af elektriske biler. Denne nye regulering siger, at private e-scootere generelt kan parkeres på fortove, så længe andre trafikanter ikke er truet eller hindret. Dette er dog ikke længere så let for kommercielle e-scootere: i fremtiden er de måske ikke længere parkeret direkte på fortove eller i fodgængerzoner uden definerede lagringskoncepter. Dette kan have væsentlig indflydelse på udbydernes forretningsmodel og muligvis fare for rentabilitet, Warn Industry -repræsentanter.

Fokus er ikke kun på lagringssteder. Brugen af e-scootere skal også reguleres. De planlagte ændringer bestemmer, at e-scootere kan køre i fremtiden, hvor cyklister også er tilladt, højst med en gåhastighed på fortovene. Nyligt godkendte modeller skal også være udstyret med indikatorer og separate bremser for at øge chaufførers sikkerhed - en foranstaltning, der ikke kun tjener til at regulere, men også for at beskytte andre trafikanter.

Konsekvenser for fodgængere og drivere

Diskussionen om e-scooter gennemføres ikke kun på baggrund af trafikreglerne, men rejser også spørgsmål om klimabeskyttelse. Bernhard von Ehren, administrerende direktør for et træhave i Hamborg, advarer om virkningerne af klimaændringer på det urbane habitat. Mange træer led af tørke og varme, og dette har også negative konsekvenser for trafiksituationen i byen. En urydig parkering af e-scootere i boligområder strammer problemet for fodgængere.

e-scooter er også kun godkendt til en person, skal være forsikret og udstyret med en driftslicens. Det er ikke obligatorisk at køre uden hjelm, men det tilrådes. Og sanktionerne for ulovlig brug kan hurtigt komme på pengene: Hvis du rejser med over 0,5 pr. Tusinde, risikerer du ikke kun en bøde, men peger også i Flensburg. Hvis du kører på fortovet, skal du forvente straffe fra 15 til 30 euro.

Reglerne er allerede blevet indført i Hamborg: overgangen af en forkert parkeret scooter koster 30 euro, bugsering endda 100 euro. Denne foranstaltning er beregnet til at skabe yderligere incitamenter til at holde parkering af e-scooterne i ordnede tog og gøre det muligt for fodgængere at gå ubekymret.

Debatten om e-scooter er langt fra forbi. Det er tilbage at se, om de nye regler faktisk vil bevise sig selv. Det, der dog er sikkert, er, at diskussionen om orden på gaderne på ingen måde mister relevans og vil forblive et varmt jern i fremtiden.