E-scootere i Hamborg: Nye regler mod parkeringskaos!

E-scootere i Hamborg: Nye regler mod parkeringskaos!

Siden deres godkendelse i Tyskland i juni 2019, har e-scootere været et emne, der optager alle. De burde være en del af transportomstillingen, men i virkeligheden opfattes de ofte som stopklodser. Især fodgængere ser rullende varevogne som en stor gene, som ADAC oplyser. I Hamborg, hvor e-scootere allerede er en integreret del af gadebilledet, stiger klagerne over forkert parkerede køretøjer. Dette problem er nu også et emne til diskussion på politisk niveau.

I et aktuelt initiativ planlægger det føderale transportministerium at stramme parkeringsreglerne for e-scootere på landsplan. Målet er at minimere generende forhindringer i det offentlige rum og bedre at integrere populære og upopulære køretøjer i trafikstrømmen. Ifølge en rapport fra Tagesspiegel må udlejningsscootere ikke længere parkeres på fortove eller i fodgængerzoner. Udbyderne bedes derfor aftale parkeringspladser med kommunerne for at aflaste fodgængertrafikken.

Nye regler for e-scootere

Forbundstransportminister Patrick Schnieder (CDU) har allerede meddelt, at et udkast til ændring af forordningen om små elektriske køretøjer er under arbejde. Denne nye forordning fastslår, at private e-scootere generelt kan parkeres på fortove, så længe dette ikke bringer andre trafikanter i fare eller hindrer. Det er dog ikke længere så nemt for kommercielle e-scootere: Fremover må de ikke længere parkeres direkte på fortove eller i fodgængerzoner uden et defineret parkeringskoncept. Dette kan i væsentlig grad påvirke udbydernes forretningsmodel og potentielt bringe rentabiliteten i fare, advarer brancherepræsentanter.

Men det er ikke kun opbevaringsstederne, der er i fokus. Brugen af ​​e-scootere bør også reguleres. De planlagte ændringer lægger op til, at e-scootere fremover må køre, hvor cyklister også må køre, og kun i ganghastighed på fortove. Nyregistrerede modeller skal desuden udstyres med blink og separate bremser for at øge førersikkerheden – en foranstaltning, der ikke kun tjener til at regulere, men også til at beskytte andre trafikanter.

Konsekvenser for fodgængere og bilister

Diskussionen om e-scootere føres ikke kun på baggrund af trafikregler, men rejser også spørgsmål om klimabeskyttelse. Bernhard von Ehren, administrerende direktør for en træplanteskole i Hamborg, advarer om virkningerne af klimaændringer på urbane boliger. Mange træer led under tørke og varme, og det havde også negative konsekvenser for trafiksituationen i byen. Uryddelig parkering af e-scootere i boligområder forværrer problemet for fodgængere.

E-scootere er desuden kun godkendt til én person, skal være forsikret og have kørekort. Det er ikke obligatorisk at køre uden hjelm, men det er tilrådeligt. Og straffene for ulovlig brug kan hurtigt løbe op: Enhver, der kører med en promille på over 0,5, risikerer ikke bare en bøde, men også point i Flensborg. Enhver, der kører på fortovet, risikerer bøder på 15 til 30 euro.

Reglerne er allerede specifikt indført i Hamborg: Flytning af en forkert parkeret scooter koster 30 euro, og bugsering koster endda 100 euro. Formålet med denne foranstaltning er at skabe yderligere incitamenter til at holde e-scootere parkeret på en velordnet måde og gøre det muligt for fodgængere at gå ubekymret.

Debatten om e-scootere er langt fra slut. Det er stadig uvist, om de nye regler faktisk vil vise sig effektive. Sikkert er dog, at diskussionen om orden på gaden på ingen måde mister sin relevans og vil forblive et varmt emne i fremtiden.