E-tõukerattad Hamburgis: uued reeglid parkimiskaose vastu!

E-tõukerattad Hamburgis: uued reeglid parkimiskaose vastu!

Alates nende heakskiitmisest Saksamaal 2019. aasta juunis on e-tõukerattad olnud teema, mis puudutab kõiki. Need peaksid olema osa transpordi üleminekust, kuid tegelikkuses tajutakse neid sageli komistuskividena. Nagu ADAC väidab, näevad eriti jalakäijad veerevaid kaubikuid suure ebameeldivana. Hamburgis, kus e-tõukerattad on juba tänavapildi lahutamatu osa, sagenevad kaebused valesti pargitud sõidukite kohta. See probleem on nüüdseks kõneaineks ka poliitilisel tasandil.

Praeguse algatuse raames kavatseb föderaalne transpordiministeerium karmistada e-tõukerataste parkimisreegleid üleriigiliselt. Eesmärk on minimeerida häirivaid takistusi avalikus ruumis ning integreerida populaarsed ja ebapopulaarsed sõidukid paremini liiklusvoogu. Tagesspiegeli raporti kohaselt ei tohi laenutustõukerattaid enam kõnniteedele ega jalakäijate tsoonidesse parkida. Seetõttu palutakse pakkujatel jalakäijate liikluse leevendamiseks omavalitsustega parkimiskohad kokku leppida.

Uued reeglid e-tõukeratastele

Föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder (CDU) on juba teatanud, et töös on väikeelektrisõidukite määruse muutmise eelnõu. See uus määrus ütleb, et erasektori e-tõukerattaid võib üldjuhul parkida kõnniteedele seni, kuni see ei ohusta ega takista teisi liiklejaid. Kaubanduslike e-tõukerataste puhul pole see aga enam nii lihtne: edaspidi ei tohi neid parkida otse kõnniteedele või jalakäijate tsoonidesse, millel puudub defineeritud parkimiskontseptsioon. See võib oluliselt mõjutada teenusepakkujate ärimudelit ja potentsiaalselt ohustada kasumlikkust, hoiatavad tööstuse esindajad.

Kuid fookuses ei ole ainult salvestuskohad. Samuti tuleks reguleerida e-tõukerataste kasutamist. Kavandatavad muudatused näevad ette, et e-tõukeratastega lubatakse edaspidi sõita seal, kus on lubatud ka jalgratturid, ja ainult kõnnikiirusel kõnniteedel. Värskelt registreeritud mudelid peavad olema varustatud ka näidikute ja eraldi piduritega, et suurendada juhi ohutust – meede, mis mitte ainult ei reguleeri, vaid kaitseb ka teisi liiklejaid.

Tagajärjed jalakäijatele ja autojuhtidele

Arutelu e-tõukerataste üle ei käi mitte ainult liikluseeskirjade taustal, vaid tõstatab ka kliimakaitse küsimusi. Hamburgis asuva puukooli tegevdirektor Bernhard von Ehren hoiatab kliimamuutuste mõju eest linna eluruumidele. Paljud puud kannatasid põua ja kuumuse käes ning sellel olid negatiivsed tagajärjed ka linna liiklusolukorrale. E-tõukerataste korrastamata parkimine elurajoonides süvendab jalakäijate probleemi.

E-tõukerattad on samuti lubatud ainult ühele inimesele, peavad olema kindlustatud ja omama tegevusluba. Ilma kiivrita sõitmine ei ole kohustuslik, kuid soovitatav. Ja karistused ebaseadusliku kasutamise eest võivad kiiresti liita: igaüks, kes sõidab alkoholisisaldusega üle 0,5, ei riski mitte ainult trahviga, vaid ka punktidega Flensburgis. Kõiki kõnniteel sõitjaid ähvardab 15-30 euro suurune trahv.

Hamburgis on juba konkreetselt kehtestatud reeglid: valesti pargitud rolleri teisaldamine maksab 30 eurot, pukseerimine aga isegi 100 eurot. Selle meetmega soovitakse luua täiendavaid stiimuleid e-tõukerataste korralikuks pargimiseks ja jalakäijate muretuks liikumiseks.

Arutelu e-tõukerataste üle pole kaugeltki lõppenud. Jääb näha, kas uued eeskirjad osutuvad ka tegelikult tõhusaks. Kindel on aga see, et diskussioon korra üle tänavatel ei kaota sugugi oma aktuaalsust ja jääb kuumaks teemaks ka edaspidi.