E-skootterit Hampurissa: Uudet säännöt pysäköintikaaosta vastaan!

E-skootterit Hampurissa: Uudet säännöt pysäköintikaaosta vastaan!

Siitä lähtien, kun sähköpotkulaudat hyväksyttiin Saksassa kesäkuussa 2019, ne ovat olleet aihe, joka koskee kaikkia. Niiden pitäisi olla osa liikenteen muutosta, mutta todellisuudessa ne koetaan usein kompastuskiviksi. Erityisesti jalankulkijat näkevät rullaavat pakettiautot suurena haittana, kuten ADAC toteaa. Hampurissa, jossa sähköpotkulaudat ovat jo olennainen osa katukuvaa, valitukset väärin pysäköityistä ajoneuvoista lisääntyvät. Tämä ongelma on nyt keskustelunaihe myös poliittisella tasolla.

Liittovaltion liikenneministeriö suunnittelee meneillään olevassa aloitteessa sähköskootterien pysäköintisääntöjen tiukentamista valtakunnallisesti. Tavoitteena on minimoida häiritsevät esteet julkisilla paikoilla ja integroida suositut ja epäsuositut ajoneuvot paremmin osaksi liikennettä. Tagesspiegelin raportin mukaan vuokraskoottereita ei enää saa pysäköidä jalkakäytäville tai jalankulkualueille. Palveluntarjoajia pyydetään siksi sopimaan kuntien kanssa pysäköintipaikoista jalankulkuliikenteen keventämiseksi.

Uudet säännöt e-skoottereille

Liittovaltion liikenneministeri Patrick Schnieder (CDU) on jo ilmoittanut, että luonnos pienten sähköajoneuvojen asetuksen muuttamisesta on valmisteilla. Uudessa määräyksessä todetaan, että yksityiset e-skootterit saa pysäköidä pääsääntöisesti jalkakäytäville, kunhan se ei vaaranna tai estä muita tienkäyttäjiä. Tämä ei kuitenkaan ole enää niin helppoa kaupallisille e-skoottereille: Jatkossa niitä ei enää saa pysäköidä suoraan jalkakäytäville tai jalankulkualueille ilman määriteltyä pysäköintikonseptia. Tämä voi vaikuttaa merkittävästi palveluntarjoajien liiketoimintamalliin ja mahdollisesti vaarantaa kannattavuuden, varoittavat alan edustajat.

Mutta keskiössä eivät ole vain varastopaikat. Myös sähköskootterien käyttöä tulisi säännellä. Suunnitellut muutokset edellyttävät, että e-skootterit saavat jatkossa ajaa siellä, missä myös pyöräilijät ovat sallittuja, ja jalkakäytävällä vain kävelynopeudella. Äskettäin rekisteröidyt mallit on myös varustettava osoittimilla ja erillisillä jarruilla kuljettajan turvallisuuden lisäämiseksi – toimenpide, joka ei ainoastaan ​​säätele, vaan myös suojaa muita tienkäyttäjiä.

Seuraukset jalankulkijoille ja kuljettajille

Keskustelu e-skoottereista ei käy pelkästään liikennesääntöjen taustalla, vaan herättää kysymyksiä myös ilmastonsuojelusta. Bernhard von Ehren, hampurilaisen taimitarhan toimitusjohtaja, varoittaa ilmastonmuutoksen vaikutuksista kaupunkien asuintiloihin. Monet puut kärsivät kuivuudesta ja kuumuudesta, ja tällä oli kielteisiä seurauksia myös kaupungin liikennetilanteeseen. E-skootterien epäsiisti pysäköinti asuinalueilla pahentaa jalankulkijoiden ongelmaa.

E-skootterit on myös hyväksytty vain yhdelle henkilölle, niiden tulee olla vakuutettuja ja niillä on oltava ajolupa. Ilman kypärää ajaminen ei ole pakollista, mutta suotavaa. Ja laittomasta käytöstä määrättävät rangaistukset voivat nousta nopeasti yhteen: Jokainen, joka ajaa yli 0,5:n veren alkoholipitoisuuden, ei vain uhkaa sakkoja, vaan myös pisteitä Flensburgissa. Jalkakäytävällä ajavaa uhkaa 15-30 euron sakko.

Säännöt on otettu käyttöön jo erityisesti Hampurissa: väärin pysäköidyn skootterin siirtäminen maksaa 30 euroa ja hinaus jopa 100 euroa. Toimenpiteen tarkoituksena on luoda lisäkannustimia e-skootterien pysäköimiseen asianmukaisesti ja jalankulkijoiden huolettomaan kävelemiseen.

Keskustelu e-skoottereista ei ole kaukana ohi. Nähtäväksi jää, osoittautuvatko uudet määräykset todella tehokkaiksi. Varmaa on kuitenkin se, että keskustelu katujärjestyksestä ei suinkaan ole menettämässä merkitystään ja pysyy kuumana aiheena myös jatkossa.