Suche
Mein Konto
E-skuteri u Hamburgu: Nova pravila protiv kaosa pri parkiranju!
U Hamburgu se raspravlja o novim pravilima za e-skutere: propisi o parkiranju, sigurnost i klimatske promjene utječu na gradsku mobilnost.
E-skuteri u Hamburgu: Nova pravila protiv kaosa pri parkiranju!
Otkako su odobreni u Njemačkoj u lipnju 2019., e-skuteri su tema koja zabrinjava sve. Oni bi trebali biti dio prometne tranzicije, ali u stvarnosti ih se često doživljava kao kamen spoticanja. Posebno pješaci vide kotrljajuće kombije kao veliku smetnju, navodi ADAC. U Hamburgu, gdje su e-skuteri već sastavni dio ulične scene, sve je više pritužbi na nepropisno parkirana vozila. Ovaj problem sada je i tema rasprave na političkoj razini.
U trenutnoj inicijativi, Federalno ministarstvo prometa planira postrožiti pravila parkiranja za e-skutere u cijeloj zemlji. Cilj je minimizirati neugodne prepreke u javnim prostorima i bolje integrirati popularna i nepopularna vozila u prometni tok. Prema izvješću Tagesspiegela, skuteri za iznajmljivanje više se ne smiju parkirati na pločnicima ili u pješačkim zonama. Stoga se mole davatelji da s općinama dogovore lokacije parkirališta kako bi se rasteretio pješački promet.
Nova pravila za e-skutere
Savezni ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) već je najavio da je u izradi nacrt izmjene Uredbe o malim električnim vozilima. Ovaj novi propis navodi da se privatni e-skuteri općenito mogu parkirati na nogostupima sve dok to ne ugrožava ili ometa druge sudionike u prometu. Međutim, to više nije tako jednostavno za komercijalne e-skutere: u budućnosti ih više neće biti dopušteno parkirati izravno na nogostupima ili u pješačkim zonama bez definiranog koncepta parkiranja. To bi moglo značajno utjecati na poslovni model pružatelja usluga i potencijalno ugroziti profitabilnost, upozoravaju predstavnici industrije.
Ali nisu samo skladišna mjesta u fokusu. Treba regulirati i korištenje e-skutera. Planirane izmjene predviđaju da će e-skuteri ubuduće moći voziti tamo gdje je dopušteno i biciklistima, i to samo brzinom hoda po nogostupima. Novoregistrirani modeli također moraju biti opremljeni pokazivačima smjera i zasebnim kočnicama kako bi se povećala sigurnost vozača – mjera koja ne služi samo za regulaciju, već i za zaštitu drugih sudionika u prometu.
Posljedice za pješake i vozače
Rasprava o e-skuterima ne vodi se samo u pozadini prometnih propisa, već postavlja i pitanja o zaštiti klime. Bernhard von Ehren, direktor rasadnika u Hamburgu, upozorava na učinke klimatskih promjena na urbane životne prostore. Mnoga su stabla stradala od suše i vrućine, a to je imalo negativne posljedice i na prometnu situaciju u gradu. Neuredno parkiranje e-skutera u stambenim četvrtima pogoršava problem za pješake.
E-skuteri su također odobreni samo za jednu osobu, moraju biti osigurani i imati radnu dozvolu. Vožnja bez kacige nije obavezna, ali je preporučljiva. A kazne za nezakonitu upotrebu mogu se brzo zbrojiti: svatko tko vozi s razinom alkohola u krvi većom od 0,5 ne samo da riskira kaznu, već i bodove u Flensburgu. Tko god vozi pločnikom, prijeti mu kazna od 15 do 30 eura.
U Hamburgu su već posebno uvedena pravila: premještanje krivo parkiranog skutera stoji 30 eura, a vučenje čak 100 eura. Ovom mjerom želi se dodatno potaknuti da e-skuteri budu uredno parkirani te da se pješacima omogući bezbrižna šetnja.
Rasprava o e-skuterima daleko je od kraja. Hoće li se novi propisi doista pokazati učinkovitima, ostaje za vidjeti. Ono što je sigurno jest da rasprava o redu na ulicama nipošto ne gubi na aktualnosti i ostat će vruća tema iu budućnosti.