Elektroniniai paspirtukai Hamburge: naujos taisyklės prieš parkavimo chaosą!

Elektroniniai paspirtukai Hamburge: naujos taisyklės prieš parkavimo chaosą!

Nuo pat jų patvirtinimo Vokietijoje 2019 m. birželio mėn. elektroniniai paspirtukai yra tema, kuri rūpi visiems. Jie turėtų būti transporto perėjimo dalis, tačiau iš tikrųjų jie dažnai suvokiami kaip kliūtis. Kaip teigia ADAC, ypač pėstieji mato riedančius furgonus kaip didelį nepatogumą. Hamburge, kur elektroniniai paspirtukai jau dabar yra neatsiejama gatvės dalis, daugėja skundų dėl netinkamai pastatytų transporto priemonių. Ši problema dabar yra ir politinio lygmens diskusijų tema.

Pagal dabartinę iniciatyvą Federalinė transporto ministerija planuoja sugriežtinti elektroninių paspirtukų stovėjimo taisykles visoje šalyje. Taip siekiama kuo labiau sumažinti erzinančias kliūtis viešosiose erdvėse, o populiarias ir nepopuliarias transporto priemones geriau integruoti į eismo srautą. Remiantis „Tagesspiegel“ pranešimu, nuomojamų motorolerių nebeleidžiama statyti ant šaligatvių ar pėsčiųjų zonose. Todėl teikėjų prašoma susitarti su savivaldybėmis dėl automobilių stovėjimo vietų, kad būtų sumažintas pėsčiųjų eismas.

Naujos elektroninių paspirtukų taisyklės

Federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) jau paskelbė, kad rengiamas Mažųjų elektrinių transporto priemonių potvarkio pakeitimo projektas. Šis naujas reglamentas nurodo, kad privačius elektroninius paspirtukus paprastai galima statyti ant šaligatvių, jei tai nekelia pavojaus ar netrukdo kitiems eismo dalyviams. Tačiau komerciniams e-paspirtukams tai padaryti nebe taip paprasta: ateityje jų nebebus leidžiama statyti tiesiai ant šaligatvių ar pėsčiųjų zonose be apibrėžtos parkavimo koncepcijos. Tai gali smarkiai paveikti tiekėjų verslo modelį ir potencialiai kelti pavojų pelningumui, perspėja pramonės atstovai.

Tačiau dėmesys sutelkiamas ne tik į saugojimo vietas. Reikėtų reglamentuoti ir elektroninių paspirtukų naudojimą. Planuojami pakeitimai numato, kad elektroniniais paspirtukais ateityje bus leidžiama važiuoti ten, kur leidžiama ir dviratininkams, ir tik ėjimo greičiu šaligatviais. Naujai registruotuose modeliuose taip pat turi būti įrengti indikatoriai ir atskiri stabdžiai, didinantys vairuotojo saugumą – tai priemonė, skirta ne tik reguliuoti, bet ir apsaugoti kitus eismo dalyvius.

Pasekmės pėstiesiems ir vairuotojams

Diskusija apie elektroninius paspirtukus vyksta ne tik kelių eismo taisyklių fone, bet ir kelia klausimų apie klimato apsaugą. Bernhardas von Ehrenas, Hamburgo medelyno generalinis direktorius, perspėja apie klimato kaitos poveikį miesto gyvenamosioms erdvėms. Daug medžių nukentėjo nuo sausros ir karščio, o tai taip pat turėjo neigiamų pasekmių eismo situacijai mieste. Netvarkingas e-paspirtukų stovėjimas gyvenamuosiuose rajonuose dar labiau paaštrina pėsčiųjų problemą.

E-paspirtukai taip pat patvirtinti tik vienam asmeniui, turi būti apdrausti ir turėti veiklos licenciją. Vairuoti be šalmo neprivaloma, bet patartina. O baudos už neteisėtą naudojimą gali greitai padidėti: kiekvienam vairuotojui, kurio alkoholio koncentracija kraujyje viršija 0,5, gresia ne tik bauda, ​​bet ir taškai Flensburge. Visiems, važiuojantiems šaligatviu, gresia baudos nuo 15 iki 30 eurų.

Hamburge jau buvo specialiai įvestos taisyklės: neteisingai pastatyto motorolerio pervežimas kainuoja 30 eurų, o nutempimas net 100 eurų. Šia priemone siekiama sukurti papildomas paskatas tvarkingai pastatyti elektroninius paspirtukus, o pėstieji vaikščioti nerūpestingai.

Diskusijos apie elektroninius paspirtukus toli gražu nesibaigė. Dar reikia pamatyti, ar naujieji reglamentai iš tikrųjų pasiteisins. Tačiau aišku, kad diskusija apie tvarką gatvėse jokiu būdu nepraranda savo aktualumo ir išliks aktuali tema ateityje.